此前外媒報道，特斯拉將從寧德時代采購“無鈷電池”，其中“無鈷電池”是磷酸鐵鋰電池。日前，有媒體進一步確認，寧德時代今年向特斯拉供應的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級工廠規(guī)劃產能的40%。

正在建設的特斯拉德國超級工廠，繼1月因二戰(zhàn)遺留炸彈觸發(fā)安全隱憂之后，2月中旬又因伐木爭議再一次拖延了工期。抵制生產綠色環(huán)保電動汽車的超級工廠的原因，竟然是綠色和環(huán)保本身——盡管特斯拉已經在工廠建設過程中采取了符合環(huán)境標準的各項措施，包括噪音限制、動植物保護等等。

北京時間3月4日早間消息，通用汽車公司高管周三將迎來他們最艱巨的任務之一：說服投資者相信這家底特律汽車制造商可以在電動汽車領域趕超伊隆·馬斯克(Elon Musk)和特斯拉。巴拉曾承諾，通用汽車將于2021年通過電動汽車盈利。

特斯拉中國3日就部分消費者質疑對國產Model 3汽車的自動駕駛硬件“減配”問題作出回應表示，“減配”是由于復工復產階段的供應鏈狀況，將為消費者提供免費更新。

毫無爭議的是，相對于傳統汽車制造商，特斯拉在電池技術方面有著實質性的領先優(yōu)勢。最近，Electrek報道說，特斯拉有一個名為“Roadrunner”的秘密項目，很快就能使公司大規(guī)模生產更便宜的電池。

特斯拉位于中國的超級工廠復工時間也延遲到到2月10日，這將在一定程度上影響原定于2月交付的中國產Model 3的交付時間。

3月1日，記者從特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克官方賬號獲悉，特斯拉Cybertruck的量產版本將在外觀上做出一些細微的改動，從而使量產版看起來更易接受。

布拉德·鄧普頓(Brad Templeton)是谷歌汽車團隊的前員工，近日他在媒體專欄上撰文講述了自己駕駛特斯拉Model 3一年來的切身體驗。

2月26日，松下發(fā)出新聞稿，宣布其將在今年五月結束與特斯拉超級工廠2號太陽能電池聯合生產的合作關系，并計劃在9月底前徹底退出。這對松下來說并不是什么好消息，因為特斯拉可能會開始生產電動汽車電池。

“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰?！碧厮估谎约瘸?，中國的股市立刻翻天覆地?！俺夒娙荨备拍罟煽駶q，鈷鋰電池概念股狂跌，湘潭電化、華友鈷業(yè)等股票甚至跌停。2月24日，wind數據顯示，超級電容指數上漲5.61%。

2015年，馬斯克找上了專注于鋰電技術產業(yè)化的杰夫·戴恩團隊，希望為其提供“數額可觀的5年的研究經費”(the substantial 5-year funding package)，讓其為特斯拉研發(fā)壽命更長、成本更低、能量密度更高的鋰離子電池。

在美國加州硅谷發(fā)生的特斯拉車禍當時引發(fā)全美關注。駕駛特斯拉的華裔司機，蘋果公司工程師Walter Huang當場死亡。國家運輸安全委員會2月25日表示稱，死者在車禍發(fā)生前正在用智能手機玩視頻游戲，而他的特斯拉當時是處于自動駕駛狀態(tài)。

進入2020年，特斯拉股票價格上漲明顯。到2月22日，特斯拉股價再度突破900美元，市值也隨之上升到1655億美元。此后，股價又隨市場暴跌超過100美元，重演此前暴漲暴跌一幕，但市值仍居高位。這樣的暴漲究竟有沒有底氣?暴跌又是為何?

特斯拉正在建造世界上規(guī)模最大的鋰電池儲能項目。外媒報道稱，特斯拉與太平洋天然氣和電氣公司(PG&E)合作將加利福尼亞州Moss Landing發(fā)電廠改造為電池發(fā)電廠的項目，已經獲得了獲得地方政府的批準。

由于汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生了轉變，從橫向支持轉為縱向扶持，從支持一個個新能源汽車企業(yè)到做大做強整條新能源汽車產業(yè)鏈。所以未來，特斯拉中國公司以及其供應鏈企業(yè)發(fā)展前景值得期待。