北京時(shí)間3月4日早間消息，通用汽車公司高管周三將迎來(lái)他們最艱巨的任務(wù)之一：說(shuō)服投資者相信這家底特律汽車制造商可以在電動(dòng)汽車領(lǐng)域趕超伊隆·馬斯克(Elon Musk)和特斯拉。
即使全球市場(chǎng)因新型冠狀病毒疫情而下跌，但特斯拉的估值仍超過(guò)了通用汽車和大多數(shù)其他傳統(tǒng)汽車制造商的估值。周二，特斯拉的市值徘徊在1440億美元左右，達(dá)到通用汽車450億美元市值的三倍多。
通用汽車是目前產(chǎn)量最大的汽車制造商，擁有更多的現(xiàn)金和利潤(rùn)。但是特斯拉卻是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
去年，特斯拉在全球售出了36.75萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中包括美國(guó)的22.3萬(wàn)輛。通用汽車在美國(guó)僅向美國(guó)買家出售了1.64萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，在中國(guó)與其合作伙伴上汽集團(tuán)共同賣出了6萬(wàn)輛寶駿E系列車型。
通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)和總裁馬克·雷烏斯(Mark Reuss)過(guò)去三年加快了電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)速度，重點(diǎn)是專有電池、低成本柔性汽車設(shè)計(jì)以及大批量生產(chǎn)藍(lán)圖(主要在中國(guó))。
該公司已逐步披露了其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，宣布悍馬品牌將重生為電動(dòng)皮卡，并與韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)合作在俄亥俄州洛茲敦一座已關(guān)閉的通用汽車工廠附近斥資23億美元建造一座電池工廠。通用汽車正試圖用更廣闊的前景吸引投資者。
通用汽車曾表示，其目標(biāo)是將電池這一電動(dòng)汽車最大的成本支出降低至每千瓦時(shí)不足100美元。專家表示，這反過(guò)來(lái)可以將雪佛蘭Bolt EV等電動(dòng)汽車的電池組成本降低多達(dá)45%。
通用汽車還與LG化學(xué)和日本本田汽車公司合作開(kāi)發(fā)了一種先進(jìn)的電池，該電池比目前的電動(dòng)汽車電池體積更小，充電速度更快，提供的能量也更多。
馬斯克告訴投資者，特斯拉在電池成本和續(xù)航方面都有突破，它將在4月的“電池日”進(jìn)行闡述。
巴拉曾表示，通用汽車計(jì)劃未來(lái)五年在電動(dòng)汽車支出超過(guò)燃油汽車支出。但是，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，該公司還沒(méi)有公布具體投入多少資金來(lái)與特斯拉以及大眾或福特等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。
巴拉曾承諾，通用汽車將于2021年通過(guò)電動(dòng)汽車盈利。
