大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是中國(guó)“西煤東運(yùn)”重要通道，承擔(dān)著全國(guó)鐵路五分之一的煤炭運(yùn)量，用戶群覆蓋全國(guó)300多家電廠，輻射26個(gè)省(市、自治區(qū))。
為確保電廠存煤充足，國(guó)鐵太原局加大與上下游企業(yè)溝通力度，運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)共享煤礦產(chǎn)量、電廠庫(kù)存及電煤消耗等數(shù)據(jù)，“一企一策”制定針對(duì)性保供方案，全力組織電煤中長(zhǎng)協(xié)直達(dá)列車開(kāi)行，滿足電廠用煤需求。
為進(jìn)一步提升大秦鐵路電煤運(yùn)輸效率，國(guó)鐵太原局對(duì)電煤列車堅(jiān)持優(yōu)先批車、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車的“五優(yōu)先”原則。同時(shí)，堅(jiān)持以卸車保裝車，與港口合署辦公，動(dòng)態(tài)調(diào)配秦皇島、曹妃甸等港口垛位與翻車機(jī)資源，對(duì)電煤列車“即到即卸、即卸即返”，做到重車快卸、空車快排，將車輛平均周轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮至1.82天，同比縮短0.19天，進(jìn)一步提升大秦鐵路列車周轉(zhuǎn)效率。
7月份截至27日，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)輸煤炭2856萬(wàn)噸，下游電廠電煤可耗天數(shù)保持在20天左右。
