本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司正在探索合并的可能性，此舉旨在應(yīng)對全球競爭挑戰(zhàn)，并產(chǎn)生豐田汽車公司的唯一競爭對手。據(jù)知情人士透露，兩家公司一直在進行初步談判，考慮成立一家新的控股公司來運營合并后的業(yè)務(wù)，交易還可能包括三菱汽車公司。然而，討論尚處于早期階段，可能會無法達成協(xié)議。合并將有效地將日本汽車業(yè)整合為兩大陣營，一個由本田、日產(chǎn)和三菱控制，另一個由豐田集團公司組成。此舉還將為這些公司提供更多資源，以與全球更大的同行競爭。...

底特律——本田公司在美國召回近 206,000 輛 SUV，因為在碰撞中油箱蓋可能會與加油管脫離，導致汽油泄漏并增加火災(zāi)風險。此次召回涵蓋部分 2023 年和 2024 年護照以及部分 2023 年至 2025 年 Pilot 護照。本田在美國國家公路交通安全管理局周四發(fā)布的文件中表示，安裝過程中出現(xiàn)故障，導致頸部和管道無法完全連接。該公司表示，自 2018 年 12 月至今年 11 月 20 日，該公司共收到 1 起保修索賠，沒有人員受傷報告。文件中沒有提到任何火災(zāi)報告。...

本田多年來一直致力于釋放全固態(tài)電動汽車電池的潛力，并近日首次展示了其在這一領(lǐng)域的進展。本田推出了一條示范生產(chǎn)線，旨在推進有前途的新電池技術(shù)，以實現(xiàn)其到2050年所有產(chǎn)品和企業(yè)活動碳中和的目標。本田認為，盡管電動汽車對于實現(xiàn)碳中和目標至關(guān)重要，但電池技術(shù)仍需改進。因此，本田正在自主研發(fā)全固態(tài)電動汽車電池，以更低的成本實現(xiàn)更長的行駛里程。本田并非僅僅試圖建立實驗室級技術(shù)，而是著眼于未來幾年實現(xiàn)量產(chǎn)。本田的示范生產(chǎn)線位于日...

本田汽車公司 (Honda Motor Co.) 盡管第二季度業(yè)績低于分析師預(yù)期，但仍上調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。其股價一度下跌 8.2%。這家日本汽車制造商目前預(yù)計，截至 2025 年 3 月的財年銷售額將達到 21 萬億日元(1,364 億美元)，高于之前預(yù)測的 20.3 萬億日元。該公司仍預(yù)計 12 個月的營業(yè)收入約為 1.42 萬億日元。截至 9 月 30 日的季度，本田的營業(yè)收入為 2579 億日元，遠低于分析師預(yù)期的 4311 億日元，因為美國和日本相對強勁的銷售未能抵消東南亞和中國...

10月11日上午，東風本田新能源工廠正式投產(chǎn)，東風本田邁入電動化發(fā)展新篇章。湖北省委副書記、省長王忠林，湖北省副省長程用文，武漢市委副書記、市長盛閱春，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清;東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青，東風汽車集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書記周治平;本田技研工業(yè)株式會社取締役、代表執(zhí)行役社長三部敏宏，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)兼中國本部長五十嵐雅行等出席活動，與東風本田事業(yè)單元中日雙方...

9 月 3 日——Hypermotive Ltd.推出了 X-M1，這是一個獨特的基于氫燃料電池的發(fā)電平臺，專門用于船舶應(yīng)用。X-M1 是與本田合作開發(fā)的，以 Hypermotive 的 SYSTEM-X 技術(shù)為基礎(chǔ)，是一種可擴展的模塊化氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，使海事運營商更容易獲得和實現(xiàn)清潔能源轉(zhuǎn)型。X-M1 旨在為各種新建和現(xiàn)有船舶（包括游輪、渡輪、工作船、機動游艇等）帶來可持續(xù)能源和可靠的性能。一個多世紀以來，海運業(yè)一直依賴化石燃料來提供推進力和動力。在海上，可靠性和安...

7月25日，外媒消息稱，由于銷售困難，本田汽車公司計劃關(guān)閉中國兩家工廠、削減燃油汽車年產(chǎn)量。目前本田在中國擁有6家工廠，主要生產(chǎn)汽油發(fā)動機車型。其中位于廣東的工廠計劃在10月份關(guān)閉，該工廠為廣汽與本田合資于1998年7月成立、1999年3月開始陸續(xù)投產(chǎn)，年產(chǎn)能約5萬輛。另有一家位于湖北的工廠將于11月關(guān)閉，這個工廠是2004年4月由東風汽車與本田合資成立，年產(chǎn)能約24萬輛。據(jù)悉，本田在中國的年產(chǎn)量為149萬輛，這兩家將要關(guān)閉的工廠的年產(chǎn)能合計為2...

本田推出了CR-V e，這是一款新型插電式氫燃料電池汽車，從今天(7月19日)開始在日本可租賃。該車結(jié)合了用于長途行駛的燃料電池系統(tǒng)和用于日常通勤的插電式電池，氫燃料電池的總續(xù)航里程約為621公里，單獨使用電池的總續(xù)航里程約為61公里。這標志著日本制造商首次推出插電式燃料電池汽車，允許用戶在家中充電。發(fā)售價格定為8094900日元(56800美元)。CR-V e依靠一個由氫和氧的相互作用產(chǎn)生電力的驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過結(jié)合家庭充電功能來解決氫燃...

汽車巨頭通用汽車(GM)和本田汽車(Honda)上周四開始在密歇根州的工廠大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)，這距離他們首次開始研究這項技術(shù)已過去十年

1月25日，通用汽車和本田汽車宣布，兩家公司的合資公司已開始在底特律附近的一家工廠生產(chǎn)燃料電池動力系統(tǒng)

據(jù)預(yù)計，本田將在2024年底前做出決定，新工廠則最早將于2028年投產(chǎn)

本田將于8月24日開始在日本面向公眾銷售其首款電動踏板車“EM1 e：”，附贈電池和充電器，售價為29.92萬日元（約合人民幣1.52萬元）

本田、GS Yuasa集團將投資超過4000億日元，聯(lián)手開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車電池和家用電池，雙方將建設(shè)新工廠，目標是在日本達到20GWh及以上的產(chǎn)能

4月26日本田針對電動化等企業(yè)改革舉措舉辦新聞發(fā)布會

日本汽車制造商本田在4月11日宣布，該公司已經(jīng)開始探索與韓國鋼鐵制造商浦項制鐵(POSCO)在回收電動汽車電池和其他方面的合作，希望加強雙方之間在電池材料采購領(lǐng)域的關(guān)系