針對近日特斯拉南昌車主充電后出現(xiàn)異常情況，特斯拉客戶支持微博今日表示，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導(dǎo)致的。由于當(dāng)時導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。

日前，據(jù)媒體報道，南昌市特斯拉車主涂先生稱，自己買了僅6天的Model 3在第二次充電后，突然斷電無法啟動，窗戶也關(guān)不上，只能用紙殼做遮擋?！拔沂窃诔壋潆姌渡铣潆?，這是(新車買回來后)第二次充電，還沒開走，在原地拔下充電頭，準(zhǔn)備要走的時候，車輛發(fā)生劇烈抖動，然后主屏上面就顯示一連串的故障碼。”涂先生稱。

瞬間燃爆的火光濃煙，不僅燒毀了特斯拉，也在吞噬著消費者對于特斯拉電動汽車安全性能的信心。近期頻頻出現(xiàn)的“自燃”事件，再度令特斯拉的質(zhì)量問題成為輿論焦點。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉如果不對電池總成及控制策略進行根本修改，則燃燒或爆炸事故或?qū)⒗^續(xù)發(fā)生。

美國當(dāng)?shù)貢r間周三，特斯拉公布2020財年四季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示公司本季連續(xù)第六個季度實現(xiàn)盈利，當(dāng)季汽車交付數(shù)達到180570輛，再創(chuàng)季度新高。在隨后的財報電話會上，馬斯克表示2020年只是公司盈利的開始，如果2021年一切恢復(fù)相對正常，特斯拉能夠達到新的高度；隨著現(xiàn)金充裕，公司今年將加大對服務(wù)中心和超級充電樁網(wǎng)絡(luò)的投資。

特斯拉正計劃在距離柏林不遠的勃蘭登堡州格林海德市建設(shè)一家超級工廠，分為汽車工廠和電池工廠兩部分，分別生產(chǎn)Model Y電動車和新型電池。從續(xù)航戰(zhàn)到價格戰(zhàn)，有人將新能源汽車之戰(zhàn)的本質(zhì)總結(jié)為電池戰(zhàn)。當(dāng)?shù)貢r間26日，據(jù)多家外媒報道，歐盟委員會已經(jīng)批準(zhǔn)一項29億歐元的“歐洲電池創(chuàng)新”項目，預(yù)計這一支持將引入超過3倍的私人投資，使得投資總額達到約120億歐元，將使12個國家的42家公司受益。

近日，特斯拉又有了全新動作，正式推出了首款自研光伏逆變器!自2016 年收購SolarCity以來，特斯拉一直提供自己的太陽能解決方案，除了加大光伏屋頂?shù)慕ㄔO(shè)規(guī)模，儲能用的Powerwall也是其中一個重要的組成部分。但是，一直以來使用Delta和SolarEdge的逆變器，并沒有完全自研。

2021年1月11日，百度作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺型公司，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

當(dāng)?shù)貢r間1月7日，隨著特斯拉的股價刷新歷史新高，世界首富之位也再次易主。

據(jù)相關(guān)媒體報道顯示，特斯拉(TSLA.US)首席執(zhí)行官馬斯克在歐洲電池會議上表示，特斯拉柏林超級工廠將成為世界上最大的動力電池工廠。馬斯克表示，特斯拉目前正計劃利用此前收購的德國自動化生產(chǎn)商Grohmann Engineering的專業(yè)技術(shù)開發(fā)機器來完成降低動力電池成本的生產(chǎn)工作，并稱公司首先會在德國和歐洲其他國家開發(fā)這種機器。

根據(jù)外媒報道，特斯拉近日在美國加州開放了全球最大的超級充電站，該充電站共有56個超級充電樁，是目前單個充電站中充電樁數(shù)量最多的。

11月初，特斯拉CEO伊隆·馬斯克乘坐他的私人飛機降落在瑞典斯卡夫司塔機場，然后去了埃斯基爾斯蒂納和斯道拉·桑德比城堡參加私人聚會。他本人在推特上說，他在瑞典逗留期間感染了新冠肺炎病毒。但應(yīng)該是被另一個來訪的美國人傳染的。馬斯克還發(fā)推文說他感覺很好，對他來說只意味著輕微的感冒。

特斯拉正在年底美國聯(lián)邦稅收抵免下降之前，努力推動其太陽能產(chǎn)品發(fā)展。但實際情況可能會更復(fù)雜一些。在過去的一年里，特斯拉用新的太陽能電池板和更低的價格徹底改造了其太陽能業(yè)務(wù)。特斯拉的太陽能發(fā)電量從第二季度的27兆瓦的歷史最低水平上升到上季度的57兆瓦。據(jù)EnergyTrend儲能消息，特斯拉三季度光伏儲能裝機量均達到歷史新高，其中光伏發(fā)電裝機量為57MW，同比上升32.56%。儲能裝機量為 759MWh，同比上升 59.12%，2020 年前三季度光伏和儲能裝機量分別達到119MW和1.44GWh。

我國是全球新能源汽車的重要市場，電動汽車市場成長空間巨大，特斯拉降價等一系列動作能對新能源汽車起到良好的宣傳作用，從而擴大電動汽車潛在客戶群體。 作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉的“一舉一動”都會引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。近期，無論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨后國產(chǎn)車型的接連降價，調(diào)整服務(wù)條款……特斯拉的每一次動作都會在行業(yè)內(nèi)掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚”，究竟會引發(fā)怎樣的效應(yīng)?

G20鋰電峰會成員天賜材料（002709）公告顯示，全資子公司九江天賜與特斯拉簽署合作協(xié)議。九江天賜將向特斯拉供應(yīng)鋰電池電解液產(chǎn)品，協(xié)議約定了雙方業(yè)務(wù)合作期間的產(chǎn)品定價模式、供貨方式、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。特斯拉未對產(chǎn)品采購量進行保證，后續(xù)特斯拉將通過訂單方式向九江天賜提出采購需求。

韓國多部委于10月30日聯(lián)合發(fā)布《未來汽車的普及和市場化戰(zhàn)略》，呼應(yīng)文在寅總統(tǒng)的綠色新政。其中電動汽車補貼政策的調(diào)整廣受關(guān)注。一個背景是，今年上半年，特斯拉拿到42.2%的政府電動汽車補貼，接近補貼總額的一半，同期銷量也接近半數(shù)。