燃料電池深度報告：需求、技術(shù)、國產(chǎn)化總結(jié)及未來方向
電動化趨勢下鋰電技術(shù)路線率先突圍，尤其帶動了乘用車的電動化浪潮。相較之下，重載運輸領(lǐng)域的電動化進程卻略顯緩慢。從市場規(guī)?？?，2019 年國內(nèi)重卡銷量 117 萬輛，遠(yuǎn)不及乘用市場龐大，但其能源消耗大，污染 嚴(yán)重，電動化意義不亞于乘用車。2019 年國內(nèi)汽車銷量 2577 萬輛，其中 重卡僅 117 萬，占比不足 5%。從保有量看，截止 2020 年上半年國內(nèi)汽車保有量 2.7 億輛，其中載貨汽車不足 3000 萬輛，遠(yuǎn)不及乘用車等載客車輛。
榆林煤制清潔燃料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)升級示范基地項目配套碳中和方案
2021年1月14日，榆林高新能源科技有限公司召開專題會議，研究煤制清潔燃料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)升級示范基地項目配套碳中和方案。會議由集團公司黨委委員、副總經(jīng)理、高新能源科技公司董事長黃曄主持。隆基清潔能源公司、榆能集團、榆能新能源科技公司、榆能能源化工研究院，高新能源公司相關(guān)人員參加會議。
石島灣高溫氣冷堆示范工程完成首批7.8萬余個核燃料元件接收
1月16日，華能石島灣高溫氣冷堆示范工程首批7.8萬余個核燃料元件經(jīng)過安全有序起吊、檢測、貯存后全部接收入庫，標(biāo)志著世界首座球床模塊式高溫氣冷堆示范工程現(xiàn)場核安保條件和工程建設(shè)程度已達到接收核燃料水平，正式進入“核狀態(tài)”，為今年反應(yīng)堆裝料、并網(wǎng)發(fā)電年度節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
氫燃料電池汽車行業(yè)重心由歐美轉(zhuǎn)向以中日韓為代表的亞洲
2020年很特殊，但對于氫燃料電池汽車行業(yè)來說，其景氣度和關(guān)注度都在不斷提升。因疫情影響，行業(yè)增長的重心也有由歐美逐漸轉(zhuǎn)向以中日韓為代表的亞洲。
強隔離理論在乏燃料填埋方面應(yīng)用
石油和天然氣地質(zhì)學(xué)家可能會說，這些鹵水是“停滯的”，但這只表示在十年時間的尺度上所有運動都可以看作是緩慢的。但人類安全要求的時間尺度更長，掩埋核廢料必須隔離長達一百萬年。因此，即使用標(biāo)準(zhǔn)方法無法檢測到的每年1厘米微小流速，在一百萬年尺度上也可以達到10公里。
聯(lián)合國開發(fā)計劃署白雅婷：必須要促進氫能和燃料電池汽車發(fā)展
2020年新能源汽車市場在疫情壓力下表現(xiàn)仍然活躍，實現(xiàn)年銷136.7萬輛，創(chuàng)歷史新高?；仡?020，展望2021，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的2021中國電動汽車百人會論壇在1月15-17日于北京舉行。氫云鏈團隊將以圖文及專題的立體呈現(xiàn)形式，第一時間為您帶來大咖云集的產(chǎn)業(yè)盛宴。
歐陽明高院士：成本會氫燃料電池是最大攔路虎！
1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子?！?/div>
01-17
世界首款商業(yè)化氫燃料電池為無人機提供強大動力
斗山創(chuàng)新(DMI)正在使用由其創(chuàng)新的能量密集型氫燃料電池驅(qū)動的無人機，向偏遠(yuǎn)地區(qū)運送人道主義救援物資。這些無人機飛行時間長達兩個小時，已在美屬維爾京群島之間運送口罩和應(yīng)急物資，并向位于濟州島的韓國最高峰漢拿山山頂（1947米）運送醫(yī)療AED。這項技術(shù)為拓展移動機器人的活動范圍及載荷能力鋪平了道路。
現(xiàn)代汽車集團宣布在廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司
1月15日，現(xiàn)代汽車集團宣布與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，在廣州市廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。
瑞典將努力成為全球首個無化石燃料的福利國家
瑞典首相勒文在2020年12月氣候雄心峰會上表示，瑞典將努力成為“全球首個無化石燃料的福利國家”。勒文表示，瑞典的國家長期戰(zhàn)略是到2045年，實現(xiàn)溫室氣體凈排放量為零。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，瑞典不斷發(fā)揮在環(huán)保領(lǐng)域的先行優(yōu)勢，在追求經(jīng)濟發(fā)展和社會福利的同時實現(xiàn)大幅節(jié)能減排。
全球首條高溫氣冷堆核燃料元件生產(chǎn)線產(chǎn)品首次發(fā)運
1月9日，由清華大學(xué)和中核集團合作，采用清華大學(xué)技術(shù)制造的我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高溫氣冷堆球形核燃料元件產(chǎn)品首次發(fā)運儀式在內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的中核北方核燃料元件有限公司舉行。清華大學(xué)黨委常務(wù)副書記姜勝耀，中核集團副總經(jīng)理馬文軍，中國華能集團副總經(jīng)理王文宗，中鋼集團副總經(jīng)理王文軍，校務(wù)委員會副主任、核研院院長張作義，核研院黨委書記、核研院燃料元件團隊負(fù)責(zé)人唐亞平，球形燃料元件生產(chǎn)線建設(shè)和燃料元件制造主要合作伙伴代表，以及自治區(qū)、包頭市領(lǐng)導(dǎo)等出席儀式并參加高溫氣冷堆核燃料元件后續(xù)發(fā)展研討會。
青島西海岸新區(qū)應(yīng)急管理局王波：發(fā)展氫燃料重卡汽車制造業(yè)
隨著近年氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展與成熟，長續(xù)航、大載重的重卡領(lǐng)域，被普遍認(rèn)為是氫燃料電池未來重要的應(yīng)用場景。青島市政協(xié)委員、青島西海岸新區(qū)應(yīng)急管理局副局長王波今年上會帶來的提案就是關(guān)于發(fā)展氫燃料重卡汽車制造業(yè)。王波介紹，據(jù)統(tǒng)計，2018年，全國重卡實現(xiàn)銷售114.80萬輛，同期整個市場服役期內(nèi)的存量重卡也接近400萬輛，而所有重卡中，95%左右是柴油發(fā)動機車型，剩下的5%主要是LNG驅(qū)動。預(yù)計到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為動力。
濰柴氫燃料電池重卡開展國內(nèi)首次寒區(qū)試驗
日前，濰柴聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心對氫燃料電池重卡開展國內(nèi)首次寒區(qū)試驗。這次測試也是國內(nèi)的重卡、輕卡、客車等多領(lǐng)域氫燃料電池商用車首次共同接受寒區(qū)的檢驗。
新材料性能改進有方法有特點 新燃料開發(fā)瞄準(zhǔn)極地實際應(yīng)用
俄羅斯南烏拉爾國立大學(xué)開發(fā)出在石墨、焦炭、聚合成分的基礎(chǔ)上制造粉末復(fù)合材料的新方法，有助于減少原子能領(lǐng)域、航空領(lǐng)域、航天工業(yè)領(lǐng)域、冶金領(lǐng)域、電子交通領(lǐng)域的生產(chǎn)廢料，改善電子技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量，從而使生產(chǎn)經(jīng)濟成效提高30%。俄國家科學(xué)技術(shù)大學(xué)研制出一種氰化鉿陶瓷，可承受4200攝氏度高溫，其耐高溫和高硬度性能得到計算機建模預(yù)測確認(rèn)。
中國科大團隊研制出一種新型燃料電池陰極催化劑
中國科大團隊受三維立方體向四維超立方體演變的啟發(fā)，將鈀鉑均勻合金立方體進行氧化刻蝕，通過精準(zhǔn)調(diào)控鈀原子去除和余下鈀原子、鉑原子重排，得到鈀鉑合金超立方體框架結(jié)構(gòu)。此外，通過調(diào)節(jié)初始立方體中鈀、鉑比例，還可以得到八足體和立方框架結(jié)構(gòu)。
