今年前十個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超500萬輛
中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車市場繼續(xù)顯現(xiàn)出新的看點。前十個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超500萬輛，持續(xù)保持高增長態(tài)勢。
中國新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模首輪融資產(chǎn)生
11月18日，嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，嵐圖汽車本輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元。這是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。
我國現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)56.8萬家，僅2021年新增17萬家
自2020年提出“3060雙碳”目標后，我國新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)直線上升。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)56.8萬家。其中，2022年上半年，我國新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)11.1萬家，同比增加50.3%。
阿聯(lián)酋新能源汽車第一股NWTN（紐頓）正式登陸納斯達克
馬薩諸塞州伯靈頓和阿聯(lián)酋迪拜 (GLOBE NEWSWIRE) -紐頓集團(NWTN)是一家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的智能電動汽車和綠色能源企業(yè),致力于為世界打造“以乘客為中心”的高端電動車產(chǎn)品及綠色能源解決方案。East Stone Acquisition Corporation (East Stone)是一家于納斯達克上市的特殊目的收購公司。兩家公司共同宣布雙方的業(yè)務合并在11月10日舉行的特別會議中獲得股東通過,交易在11月11日正式完成。合并后的公司將保留NWTN(紐頓)的名稱,其股票和認股權(quán)證在美國時
前10月新能源汽車產(chǎn)銷均超500萬輛
日前從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉：今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長態(tài)勢，前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍。
中國新能源汽車專利哪家強？比亞迪以1,557份專利申請穩(wěn)居榜首
日本知識產(chǎn)權(quán)分析機構(gòu)Intellectual Property Landscape首席執(zhí)行官Akira Yamauchi表示，“即使就專利質(zhì)量而言，比亞迪也領(lǐng)先于中國同行?！?/div>
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中國新能源汽車為G20峰會提供出行保障
在印度尼西亞巴厘島，一款新能源汽車穿梭于機場和酒店之間，車身上“G20”的標志搭配當?shù)貍鹘y(tǒng)巴迪克風格涂裝，很是搶眼。作為二十國集團領(lǐng)導人第十七次峰會的官方用車之一，300臺上汽通用五菱印尼公司（以下簡稱“五菱印尼”）生產(chǎn)的Air ev新能源汽車，將為峰會提供綠色出行保障。
新能源汽車補貼政策退出倒計時 雙積分“指揮棒”引領(lǐng)行業(yè)奏響時代新樂章
2022年即將過去，2023年馬上要來。從2023年1月1日起新能源汽車補貼政策將完全退出。屆時，中國汽車行業(yè)發(fā)展行至又一個重要關(guān)口，業(yè)界有聲音認為，“雙積分”政策將繼續(xù)接力指引我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
中國新能源汽車“搶灘”歐洲
10月4日，中國吉利汽車集團與匈牙利格蘭德汽車中歐公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，標志著吉利汽車將首次進入歐盟市場。根據(jù)協(xié)議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動汽車，首批汽車預計將于2023年上半年開售。
我國新能源汽車具備國際競爭力
2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。本期邀請專家圍繞新能源汽車發(fā)展進行研討。
比亞迪10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長超168%
11月3日，比亞迪在港交所發(fā)布公告，10月新能源汽車銷量21.78萬輛，去年同期為8.10萬輛，同比增長168.8%；1-10月新能源汽車累計銷量139.79萬輛，同比增長233.92%。
“重慶造”新能源汽車登上中歐班列 駛向高質(zhì)量發(fā)展快車道
近日，首票以“鐵路運輸”方式申報的“重慶造”新能源汽車，在位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)的重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管下完成報關(guān)放行、裝載啟運。這標志著中歐班列(渝新歐)首次將“重慶造”新能源汽車運輸出口。
占比僅三成：新能源汽車銷售“下沉”不理想？
國內(nèi)新能源汽車市場正呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前9個月國內(nèi)新能源汽車銷量已經(jīng)達到了456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到23.5%。
持續(xù)下注中國市場，寶馬新能源汽車還有戲嗎？
近期，寶馬官宣了未來純電動版的MINI將由其和長城的合資公司光束汽車生產(chǎn)的消息。作為一個純英倫品牌，MINI之前一直都是在英國生產(chǎn)，牛津工廠更是MINI在英國最主要的生產(chǎn)基地，負責MINI的生產(chǎn)。而這次，寶馬將下一代純電動MINI的生產(chǎn)線搬遷至在張家港的光束汽車并行銷全球。這對于當下經(jīng)濟正處在掙扎階段的英國社會來說，震動還是很大的，畢竟流失了不少的GDP和工作機會，以及還有不少大英帝國的榮耀。
新能源汽車帶動鋰電產(chǎn)業(yè)全鏈比拼發(fā)展機遇期
隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和新能源汽車等產(chǎn)業(yè)儲能需求提升，“續(xù)航焦慮”問題不斷推動行業(yè)技術(shù)邊界拓展，呼喚電池能量密度升級。作為新一代動力電池的重要技術(shù)路線之一，我國自主研發(fā)鋰金屬電池近日實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認為，我國電池行業(yè)正迎來風口期，500Wh/kg的高能量密度鋰金屬電池在電動航空應用領(lǐng)域正在逐步成熟，未來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應用也值得期待。
