當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月3日，聯(lián)合國秘書長全球糧食、能源和金融危機(jī)應(yīng)對小組(GCRG)發(fā)布第三份報(bào)告，警告隨著烏克蘭沖突繼續(xù)肆虐，飆升的能源價(jià)格正在加劇數(shù)億人的生活成本危機(jī)。

據(jù)悉，三菱重工攜手日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所開始研發(fā)在不排放二氧化碳的情況下量產(chǎn)被視為新一代燃料的氫的技術(shù)，將利用新開發(fā)的反應(yīng)堆產(chǎn)生的高溫水蒸汽，高效量產(chǎn)氫。

參考消息網(wǎng)7月28日報(bào)道 據(jù)路透社柏林消息，德國經(jīng)濟(jì)部消息人士28日說，德國擬對所有天然氣消費(fèi)者征稅以幫助天然氣供應(yīng)商應(yīng)對不斷飆升的天然氣進(jìn)口價(jià)格的措施將于10月1日生效，這將使進(jìn)口商能夠把90%的相關(guān)成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）7月22日消息稱，2022年第一季度與2021第一季度相比，美國53家勘探和生產(chǎn)公司均報(bào)告了收入、原材料和勞動(dòng)力成本增加。

電解氫，曾經(jīng)被認(rèn)為是不切實(shí)際的氫氣制取路線，用電制取氫氣，再用氫氣驅(qū)動(dòng)車輛，這不跟脫褲子放屁一樣?和增程式車型不是異曲同工之妙嗎?再說了，電費(fèi)那么貴，制氫成本高的離譜，怎么看都不劃算。但是，萬萬沒想到，看起來沒有未來的路線，卻被中石化弄成了。

7月21日，寧德時(shí)代公告稱，為進(jìn)一步滿足市場需求，公司擬在山東濟(jì)寧投資建設(shè)新能源電池產(chǎn)業(yè)基地，總投資不超過140億元。同日，寧德時(shí)代官微發(fā)布消息稱，寧德時(shí)代與福特汽車建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，將從明年起為其供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)范圍包括中國、歐洲及北美。

7月13日，國務(wù)院新聞辦舉行2022年上半年金融統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)情況發(fā)布會，人民銀行貨幣政策司司長鄒瀾表示，自今年二季度起，人民銀行通過普惠小微貸款支持工具提供的激勵(lì)資金比例由1%提高到2%，運(yùn)用好碳減排支持工具和支持煤炭清潔高效利用、科技創(chuàng)新、普惠養(yǎng)老、交通物流專項(xiàng)再貸款，持續(xù)支持涉農(nóng)、小微企業(yè)發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

當(dāng)前，高溫天氣疊加企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，電力需求不斷上漲，保供大考仍在持續(xù)?！柏瀼芈鋵?shí)好黨中央國務(wù)院‘決不允許出現(xiàn)拉閘限電’的要求，需盡快落實(shí)國常會提出的今年新增煤炭產(chǎn)能3億噸的目標(biāo)任務(wù)，為疫情后能源電力消費(fèi)需求快速回升做好準(zhǔn)備?！?月6日，在北京召開的《中國電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告2022》新聞發(fā)布會上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(以下簡稱“中電聯(lián)”)統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)中心副主任蔣德斌對保障能源電力穩(wěn)定供應(yīng)提出建議。

燃料電池不銹鋼極板鍍上一層特殊涂層后,將其置于80℃及1.6伏的高強(qiáng)度酸性腐蝕溶液之中,5個(gè)小時(shí)候后,表面涂層仍安然無恙。這項(xiàng)神奇的技術(shù)叫做“烏金涂層”,是由驥翀氫能全資子公司常州翊邁開發(fā)的第四代燃料電池金屬板涂層技術(shù),能夠?qū)⑷剂想姵亟饘匐p極板腐蝕電流降低到5μA/cm2,目前行業(yè)中相同測試環(huán)境下的雙極板腐蝕電流水平為50～300μA/cm2,這意味著“烏金涂層”至少能夠?qū)㈦p極板壽命提高到30,000小時(shí)以上,處于業(yè)界領(lǐng)先水平。

根據(jù)國際能源署發(fā)布的報(bào)告，作為一種公認(rèn)的大規(guī)模的低排放能源，核能在對電力系統(tǒng)脫碳至關(guān)重要。

7月6日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(以下簡稱“中電聯(lián)”)發(fā)布《中國電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告2022》，向全社會發(fā)布2021年電力行業(yè)基本數(shù)據(jù)。相關(guān)負(fù)責(zé)人還就最新的電力行業(yè)發(fā)展形勢回答了多個(gè)備受關(guān)注的問題。

近日，全球最大的獨(dú)立石油交易商Vitol Group發(fā)表觀點(diǎn)認(rèn)為，全球燃料成本飆升正開始打壓需求。

近一年，美國汽油價(jià)格飆升了62%，讓更多的人開始轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。但現(xiàn)在，想買電動(dòng)車的人也面臨著漲價(jià)的難題。不僅特斯拉、福特等巨頭提價(jià)，Rivian、Lucid這樣的新興電動(dòng)車企也沒有落下。對廠家來說，漲價(jià)是為了抵消電池原材料的成本飆升。而全球通脹導(dǎo)致的原材料價(jià)格上漲及供應(yīng)鏈短缺問題，正持續(xù)困擾著汽車行業(yè)，特別是電動(dòng)車。

國際能源署(IEA)在其最新發(fā)布“2022年非洲能源展望”調(diào)查報(bào)告中指出， 如果到2030年為所有非洲人提供可靠的電力，那么需要擴(kuò)大電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模，同時(shí)也要開發(fā)更多的天然氣。在光伏成本方面，該報(bào)告預(yù)測到2030年，非洲光伏度電成本可能降至0.018美元/kWh～0.049美元/ kWh，其價(jià)格將低于風(fēng)力發(fā)電或天然氣發(fā)電。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，6月22日，AlixPartners發(fā)布的一份新報(bào)告顯示，在新冠疫情大流行期間，電動(dòng)汽車的原材料成本增加了一倍多，迫使從通用汽車和特斯拉到Lucid和Rivian等電動(dòng)汽車制造商大幅提高了新車的價(jià)格。