日前，在韓德洙總理召開的部長級會議上，韓國工業(yè)、貿(mào)易和能源部(MOTIE)批準了一項太陽能電池板回收計劃

巴西全國工業(yè)聯(lián)合會近期發(fā)布的一項調(diào)查顯示，近七成受訪者表示會對塑料、鋁、廢紙和玻璃等廢棄物進行分類回收，較2019年增加55%

總部位于加利福尼亞州的Smartville Inc公司和芬蘭的Cactos公司，近期分別籌集了一筆資金，用于電動汽車退役電池梯次利用，與其他公司不同的是，這兩家公司將不再對回收來的動力電池進行拆解，而是直接整包使用。

隨著我國電動汽車步入規(guī)?；占鞍l(fā)展階段，退役動力電池回收利用問題受到廣泛關(guān)注。11月份以來，碳酸鋰價格創(chuàng)下60萬元/噸的價格新高，動力電池回收利用顯得更為迫切。近日，工信部就擬公告的符合廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單(第四批)公開征求意見，41家企業(yè)被納入“白名單”，動力電池回收“正規(guī)軍”進一步擴容。

廢舊動力電池回收價格的飆升給汽車報廢回收企業(yè)帶來了多方面影響，一方面，廢舊電池價格上升導致企業(yè)利潤不增反降；另一方面，由于原材料價格暴漲吸引了許多企業(yè)加入，其中不乏一些“非正規(guī)軍”，進一步導致了現(xiàn)有的報廢回收拆解企業(yè)“吃不飽”。

“如果不把動力電池回收利用做好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能從一個綠色產(chǎn)業(yè)變成黑色產(chǎn)業(yè)”，正如格林美相關(guān)負責人所說，現(xiàn)如今，行業(yè)人士對動力電池回收利用的重要性已經(jīng)達成共識。

近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)(NEDO)宣布在發(fā)電廠附近建立首個碳回收技術(shù)示范研究中心，旨在將CO2利用技術(shù)早日投入實際應(yīng)用。

日前，格林美披露的業(yè)績快報顯示，在動力電池回收等業(yè)務(wù)帶動下，公司今年前三季度經(jīng)營業(yè)績同比實現(xiàn)較大幅度增長。格林美動力電池回收業(yè)務(wù)的高速成長也成為當下這一行業(yè)快速發(fā)展的縮影。

如果將2014年稱為“中國新能源車元年”，那么按動力電池一般6-8年的使用壽命，第一批動力電池“退役潮”正在到來。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌日前表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

近日，工信部對外公開《對十三屆全國人大五次會議第3775號建議答復》(工信建議〔2022〕230號 以下簡稱《答復》)，針對胡成中等3位全國人大代表在今年全國兩會期間提出的有關(guān)動力電池回收的建議給予正式答復。

9月19日，四部門關(guān)于開展《國家工業(yè)資源綜合利用先進適用工藝技術(shù)設(shè)備目錄》推薦工作的通知，通知提出，擬遴選發(fā)布一批資源綜合利用領(lǐng)域先進適用工藝技術(shù)設(shè)備目錄。擬推薦的工藝技術(shù)設(shè)備主要面向工業(yè)固廢減量化、工業(yè)固廢綜合利用、再生資源回收利用和再制造等四個領(lǐng)域。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌16日表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

“持續(xù)近3年的疫情，并沒有阻止電池新能源產(chǎn)業(yè)邁向新一輪高速發(fā)展期和高景氣賽道。”8月30日～31日，2022中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。電池“達沃斯”組委會秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在開幕式上表示。

8月24日，有媒體爆料稱，協(xié)鑫集團日前已與寧德時代簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在科技創(chuàng)新及產(chǎn)品研發(fā)、重卡換電及電池回收等領(lǐng)域展開全面合作，實現(xiàn)多場景和新商業(yè)模式的研究開拓，推動新能源項目快速落地，促進新能源行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。