近期產(chǎn)區(qū)供應(yīng)受降雨影響而有所收緊，為產(chǎn)地煤價(jià)提供了一定支撐，不過影響市場(chǎng)價(jià)格的走向主要還是取決于需求端，供應(yīng)端的暫時(shí)收緊對(duì)煤價(jià)上漲的推動(dòng)力不足。入夏以來，大部分電廠主要消耗自身庫(kù)存，并拉運(yùn)進(jìn)口煤，兌現(xiàn)長(zhǎng)協(xié)煤，采購(gòu)江內(nèi)煤炭，而對(duì)北港市場(chǎng)貨源采購(gòu)依賴度降低。港口煤價(jià)在856元/噸位置開始撐不住了，出現(xiàn)持續(xù)回落。
下游拉運(yùn)的減少和采購(gòu)的低迷，造成環(huán)渤海港口市場(chǎng)供需雙弱;其中，秦港下錨船降至10艘左右，而去年同期秦港下錨船為36艘，顯示了需求的疲軟。立秋過后，煤炭市場(chǎng)也進(jìn)入了用煤旺季的后半程，未來整體日耗將呈現(xiàn)一個(gè)波動(dòng)下滑的走勢(shì);同時(shí)，當(dāng)前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的煤炭庫(kù)存還處于近幾年同期的較高水平，而且煤炭進(jìn)口數(shù)量很可觀，煤炭市場(chǎng)仍處于消化庫(kù)存階段。
今夏傳統(tǒng)耗煤旺季期間，產(chǎn)業(yè)鏈中轉(zhuǎn)及終端電廠均保持高庫(kù)存態(tài)勢(shì)。但市場(chǎng)維持僵持低迷行情，疊加主產(chǎn)區(qū)到港發(fā)運(yùn)成本長(zhǎng)時(shí)間處于倒掛狀態(tài)，市場(chǎng)貨源集港發(fā)運(yùn)積極性持續(xù)受挫，主要集港鐵路增量困難，也造成了港口庫(kù)存處于適中位置，環(huán)渤海港口存煤較去年同期僅增加了100萬(wàn)噸;目前，煤炭進(jìn)出平衡，環(huán)渤海港口庫(kù)存處于適中位置。沿海終端用戶在進(jìn)口煤增量明顯以及長(zhǎng)協(xié)煤貨源充足的情況下，派船北上對(duì)市場(chǎng)煤進(jìn)行采購(gòu)的意愿偏低，港口下錨船數(shù)量明顯低于去年同期水平。煤炭市場(chǎng)在供需雙弱局面下，夏季的煤價(jià)波動(dòng)幅度較小，7月12日，港口煤價(jià)為856元/噸，而目前的煤價(jià)是842元/噸，將近四十天的時(shí)間里，煤價(jià)僅僅跌了14元/噸，顯示了市場(chǎng)的博弈和煤價(jià)的僵持。有利和不利因素交織在一起，煤價(jià)運(yùn)行較為穩(wěn)定。
隨著南方居民端用電負(fù)荷見頂回落，需求旺季預(yù)期基本落空，貿(mào)易商失望至極，開始加快低價(jià)出貨，促使煤價(jià)小幅下行。隨著煤價(jià)接近底部，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)減少，用戶抄底心里又起;疊加部分電廠夏末補(bǔ)庫(kù)，并展開“大秦線秋檢”之前的搶運(yùn)，以及國(guó)慶之前要將庫(kù)存打到高位，促使采購(gòu)和拉運(yùn)恢復(fù)，秦港下錨船增至14艘。而夏季過后，下游復(fù)產(chǎn)復(fù)工加快，非電終端在行業(yè)景氣度提高，對(duì)市場(chǎng)支撐力度將有所加大。
預(yù)計(jì)下旬，港口煤價(jià)將迎來止跌企穩(wěn)。而后期煤價(jià)能不能如期上漲，市場(chǎng)能不能有所改觀，需要根據(jù)電廠補(bǔ)庫(kù)力度以及非電行業(yè)需求情況而定。初步分析，夏末秋季的煤價(jià)止跌反彈是必然的，但受高庫(kù)存、高進(jìn)口煤壓制，煤價(jià)漲幅不會(huì)很大，預(yù)計(jì)秋季煤價(jià)的最高點(diǎn)不會(huì)超過900元/噸。
