Mini美洲地區(qū)副總裁Michael Peyton表示，目前將這兩款車型進(jìn)口到美國(guó)的計(jì)劃已被擱置。同時(shí)，Michael Peyton提及此前美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口車輛征收的關(guān)稅，并說(shuō)道：“我們之前做了很多工作，試圖找到最佳的產(chǎn)品來(lái)源地，以規(guī)避與中國(guó)之間的關(guān)稅問(wèn)題。”
Michael Peyton稱：“現(xiàn)在，由于多種原因，繼續(xù)推進(jìn)這一計(jì)劃并不明智。”且他指出，原因包括特朗普政府決定對(duì)包括汽車在內(nèi)的中國(guó)制造商品加征關(guān)稅。
Mini經(jīng)銷商視上述電動(dòng)車型決策為錯(cuò)失良機(jī)
位于美國(guó)俄勒岡州Portland的Mini經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)者Roger Botton表示，暫停從中國(guó)進(jìn)口兩款電動(dòng)汽車至美國(guó)的決定，對(duì)Mini品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的打擊。Roger Botton估計(jì)，這兩款電動(dòng)汽車每年將為他的經(jīng)銷商業(yè)務(wù)增加175輛至200輛的銷量，相當(dāng)于其業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)35%。
許多經(jīng)銷商原本期待這款純電動(dòng)敞篷車，能夠替代已停產(chǎn)的第一代兩門電動(dòng)汽車。Roger Botton指出：“租約即將到期，但客戶們沒(méi)有替代車型可選。”
新產(chǎn)品能夠激發(fā)消費(fèi)者的興趣并增加門店客流量，同時(shí)也為現(xiàn)有客戶提供了繼續(xù)選擇Mini品牌的理由。Roger Botton稱：“你不能總是向同一客戶銷售硬頂車型。”
Mini調(diào)整純電動(dòng)化目標(biāo)，2030年全面電動(dòng)化計(jì)劃遇阻
此外，Mini在2月份也宣布推遲在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)新一代電動(dòng)車汽車的計(jì)劃，該工廠原定于明年開始投產(chǎn)。Mini表示，推遲計(jì)劃是由于“汽車行業(yè)面臨的多重不確定性”。
與多家歐洲汽車制造商類似，Mini也調(diào)整了其全球全面電動(dòng)化計(jì)劃。據(jù)悉，Mini曾計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
Michael Peyton表示：“我們?nèi)栽诔@個(gè)方向努力，但我們已經(jīng)看到，特別是在北美市場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)汽車仍然非常重要，并且在可預(yù)見的未來(lái)仍將如此。”他補(bǔ)充道：“因此，Mini已經(jīng)調(diào)整了一些策略，將延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)時(shí)間。”
Aceman;圖片來(lái)源：Mini
Michael Peyton透露，他有意將電動(dòng)緊湊型跨界車Aceman引入美國(guó)市場(chǎng)，但鑒于不斷升級(jí)的貿(mào)易戰(zhàn)，這款車型必須從中國(guó)以外的地區(qū)采購(gòu)。“像Aceman這樣的產(chǎn)品，我非常喜歡。這款車型在拉丁美洲市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色，但我們必須克服一些商業(yè)障礙，使這個(gè)項(xiàng)目變得可行。”
盡管寶馬集團(tuán)在美國(guó)南卡羅來(lái)納州Greer運(yùn)營(yíng)著其全球最大的工廠，但在美國(guó)生產(chǎn)Aceman的可能性仍然渺茫，這主要是由于該款車型的細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模較小，以及美國(guó)缺乏相應(yīng)的供應(yīng)商基礎(chǔ)。Michael Peyton表示：“我們不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為，‘我現(xiàn)在就引入本地采購(gòu)，問(wèn)題就解決了’。”
Mini汽油車型或填補(bǔ)市場(chǎng)空白
隨著Mini推遲其全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，該品牌計(jì)劃通過(guò)汽油車型來(lái)填補(bǔ)市場(chǎng)空白。Michael Peyton說(shuō)道：“Mini將繼續(xù)在新內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品上進(jìn)行投資，并將繼續(xù)確保為這些客戶生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品。”
Michael Peyton還暗示了Mini推出一款類似Aceman的汽油動(dòng)力跨界車的可能性。Aceman的軸距為102.6英寸，定位介于Cooper硬頂車和旗艦車型Countryman跨界車之間。Michael Peyton說(shuō)道：“在全球范圍內(nèi)，Aceman符合這一需求，但我們需要在美國(guó)填補(bǔ)這一空白，但我不知道短期內(nèi)能否實(shí)現(xiàn)。”
Michael Peyton經(jīng)常被問(wèn)及Mini是否會(huì)推出比重新設(shè)計(jì)的Countryman更大的車型，新款Countryman比上一代車型長(zhǎng)5.2英寸、高4.1英寸。對(duì)此他強(qiáng)調(diào)：“即便未來(lái)開發(fā)更大車型，也必須保有Mini標(biāo)志性的駕駛質(zhì)感、品牌調(diào)性及核心價(jià)值承諾。”
Mini也有可能推出更小的車型，或許是對(duì)經(jīng)典小巧Mini的現(xiàn)代詮釋。Michael Peyton表示：“我無(wú)法告訴你，有多少客戶對(duì)我說(shuō)‘天哪，我真希望Mini能造出這樣的車’，我們并不總是實(shí)用型汽車。”
與多家汽車制造商一樣，Mini也可能涉足戶外生活市場(chǎng)。Michael Peyton說(shuō)道：“這確實(shí)在我們的考慮范圍內(nèi)。”同時(shí)，他暗示Mini可能會(huì)推出以冒險(xiǎn)為主題的裝飾和包裝，但不要期待Mini會(huì)推出皮卡車型。“雖然我們以前有過(guò)Mini皮卡，但我認(rèn)為今天我不需要一輛Mini皮卡。”
