中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“出?！睙岢庇縿?dòng)。第133屆廣交會(huì)首次增設(shè)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)，記者17日在該展區(qū)看到，純電動(dòng)汽車、無人駕駛小巴、“會(huì)飛”的汽車等新能源汽車產(chǎn)品紛紛亮相，整個(gè)展區(qū)科技感滿滿。

近日，汽車制造商不再僅僅為制造和銷售汽車而競爭，還在爭相圈地建設(shè)電池工廠。

4月13日，比亞迪與殼牌簽署合作協(xié)議，為比亞迪在歐洲的新能源車主隨車配送十萬張聯(lián)名鉑金會(huì)員充電卡，共同努力為客戶提供更加便捷、高效、優(yōu)惠的充電服務(wù)。比亞迪歐洲車主專享的殼牌鉑金會(huì)員權(quán)益還包含歐洲境內(nèi)超過30萬個(gè)殼牌充電終端的使用權(quán)。

從“上海嘉定”微信公眾號(hào)獲悉，4月13日，蔚來在上海的首座第三代換電站在蔚來南翔交付中心啟動(dòng)。相較第二代換電站，第三代換電站換電時(shí)間縮短20%，服務(wù)能力提升30%。

受歐美電動(dòng)汽車高補(bǔ)貼刺激，疊加海外儲(chǔ)能市場鋰電需求井噴，今年前兩個(gè)月中國鋰電池出口再刷新紀(jì)錄。

烏茲別克斯坦代外長賽義多夫熱情邀請中國國務(wù)委員兼外長秦剛一同登乘嶄新的中國產(chǎn)新能源大巴

4月11日，中汽協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口數(shù)量今年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，1～3月汽車企業(yè)出口99.4萬輛，同比增長70.6%。

最近，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，導(dǎo)致新能源車掀起一輪史無前例的“降價(jià)潮”。那么，碳酸鋰和新能源車這種互動(dòng)模式還會(huì)持續(xù)多久?

4月12日消息，據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，市場占有率已達(dá)26.1%。