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固態(tài)電池
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固態(tài)電池
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固態(tài)電池
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奇瑞布局固態(tài)電池 18億項目落地
近日,安徽安瓦新能源科技有限公司計劃總投資18億元,實施能量密度300-340WH/KG的半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目簽約落地。簽約儀式上,奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍表示,該項目是奇瑞公司引領未來汽車“新四化”發(fā)展的重要布局,奇瑞公司未來規(guī)劃將重點發(fā)展大數(shù)據(jù)和人工智能版塊,加快產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型,推動奇瑞系企業(yè)上市。
固態(tài)電池
02-08
豐田汽車或?qū)⒃诮衲晖瞥鲆豢铑嵏残缘墓虘B(tài)電池
從海外媒體獲悉,在電動汽車這輪新浪潮當中,日系企業(yè)則顯得有些保守了,以至于在實質(zhì)上飆升的特斯拉超越了傳統(tǒng)汽車全球老大豐田。不過您別忘中國有句老話,叫瘦死的駱駝比馬大,對于豐田這種有技術、有資金、有市場的汽車大佬而言,要想切入電動車領域那是分分鐘的事情。
日本
02-06
比亞迪獲得283項專利授權,涉及固態(tài)電池、電池熱管理、自動駕駛控制系統(tǒng)等技術
最近1000公里續(xù)航及固態(tài)電池技術大熱,一些電動車企業(yè)已經(jīng)開始或者即將生產(chǎn)這些全新的電池產(chǎn)品。比亞迪在這方面倒是很低調(diào),然而日前他們一次公布了283項專利,證明了自己的實力。
比亞迪新能源汽車
01-28
3D打印固態(tài)電池在2021年即將在德國量產(chǎn)!
3D打印固態(tài)電池在2021年即將在德國量產(chǎn)!能量密度提高1倍,充電速度提高6倍!優(yōu)先配套德國龐大的汽車制造業(yè)。寶馬/奔馳/大眾/奧迪/保時捷等廠商,在電動汽車時代有翻身的機會嗎?
德國
01-28
中國動力電池將實現(xiàn)“超車”?
在傳統(tǒng)燃油車時代,國內(nèi)汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動機等核心技術而掉隊;在新能源車時代,自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度,而是希望能在核心技術上獲得更高話語權,譬如動力電池的突破,來實現(xiàn)對國外品牌的超越。
動力電池
01-21
中國工程院院士陳立泉表示:固態(tài)電池就要大干快上,才能引領電動中國
1月17日上午消息,由中國電動汽車百人會主辦的百人會2021云論壇于在北京以線上會議方式舉行,主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。在未來電池環(huán)節(jié),中國工程院院士陳立泉表示,固態(tài)電池就要大干快上,才能引領電動中國。
動力電池
01-21
寧德時代公開兩種“固態(tài)電池”相關專利!
1月20日,蓋世汽車由企查查獲悉,寧德時代(300750)于日前公開了“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”、“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關專利。
固態(tài)電池
01-21
有關固態(tài)電池、石墨烯電池的某些說法靠譜嗎?
作為新能源汽車的“心臟”,最近有關動力電池的各種消息層出不窮。比如,固態(tài)電池一年多以后量產(chǎn)裝車,最高續(xù)航超過1000公里;石墨烯電池已經(jīng)實車量產(chǎn)測試,8分鐘可以充電80%。這些說法究竟靠不靠譜呢?
固態(tài)電池
01-18
蔚來發(fā)布的“固態(tài)電池"前景分析
新能源汽車已經(jīng)成為造富的機器。根據(jù)胡潤最新發(fā)布的2020世界500強榜單,價值增長最快的前三家公司均來自中國,其中有兩家分別是蔚來、小鵬。具體來看,蔚來的價值增長了23倍,達到4039億元;小鵬汽車的價值增長了9倍,達到2488億元。除了中國的蔚來和小鵬,新能源車巨頭特斯拉的價值也增長了8倍,以3.6萬億元的總價值排名全球第九。
固態(tài)電池
01-18
歐陽明高院士:成本會氫燃料電池是最大攔路虎!
1月16日,在中國電動車百人會論壇(2021)上,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示:“如果有人告訴你,這個車能跑1000公里,幾分鐘能充滿電,還很安全,成本又很低。以目前的技術來講,他一定是騙子?!?/div>
能源智庫
01-17
QuantumScape固態(tài)鋰金屬電池宣稱已達成千次循環(huán)測試目標
QuantumScape 剛剛宣布了正在測試的固態(tài)電池的另一項鼓舞人心的重要更新,由該公司在 Twitter 上披露的線索可知,QS 已經(jīng)完成了 1100 次循環(huán)測試。
美國
01-15
畫餅還是吹風,解析蔚來量產(chǎn)固態(tài)電池之惑
1月9日,2020 nio day正式到來。熟悉蔚來(NIO.US)的應該知道,蔚來每次都會在蔚來日上發(fā)布一些硬核技術。這一次也不例外,蔚來發(fā)布了包括第二代換電站、自動駕駛系統(tǒng)、電驅(qū)動與固態(tài)電池等技術。
動力電池
01-13
蔚來汽車放出“大招”嚇壞市場
技術瓶頸尚未攻克,成本預計提升超過100%,兩大難關之下,分析師預計現(xiàn)有的四大材料體系將長期維系,液態(tài)電池仍是主流,固態(tài)電池對其影響有限,十年內(nèi)空間較小。
固態(tài)電池
01-13
蔚來固態(tài)電池一出,鋰電池概念股幾乎集體崩跌!板塊抱團瓦解了嗎?
蔚來要用固態(tài)電池的消息一出,鋰電中游環(huán)節(jié)的多只個股大跌,電池材料指數(shù)下跌超5%,星源材質(zhì)跌超15%,新宙邦跌超14%,領跌該板塊,石大勝華、天賜材料、恩捷股份跌停。
動力電池
01-13
業(yè)內(nèi)專家:固態(tài)電池5年內(nèi)不可能商用
據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道,“蔚來汽車2022年裝配固態(tài)電池,能量密度大幅提升,新車續(xù)航里程將超過1千公里”,這個消息近日在市場引發(fā)持續(xù)震動,多家鋰電池電解液和隔膜企業(yè)股價連續(xù)兩個交易日大幅下跌。固態(tài)電池是什么?它真的快要取代傳統(tǒng)鋰電池了嗎?
固態(tài)電池
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與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。 由于科學界認為鋰離子電池已經(jīng)到達極限,固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
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