針對廢舊鉛蓄電池回收行業(yè)亂象，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)改委、公安部等九部門日前印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》(下稱《方案》)。《方案》規(guī)定，到2020年，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過落實生產(chǎn)者責任延伸制度，實現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達到40%;到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達到70%;規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。

2019年1 月22日 - 領先的氫氣發(fā)電技術開發(fā)商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布，已與中國的Adamant Innovation Hydrogen簽署了S系列制氫技術許可協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，e1將為其行業(yè)領先的氫氣發(fā)電技術以及工程咨詢服務提供許可證，以推進Adamant燃料電池動力系統(tǒng)的未來版本。

日刊工業(yè)新聞報道稱，松下正與特斯拉協(xié)商，通過美國內華達州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應鋰電池。日刊工業(yè)新聞的報道還提到，松下旨在利用現(xiàn)有的超級電池工廠，來減少所需的新投資;上海工廠的生產(chǎn)步入正軌后，松下計劃轉向在本地生產(chǎn)電池。松下總裁津賀一宏此前在CES期間表示，松下有可能跟進特斯拉在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。

燃料電池的發(fā)展經(jīng)歷了三個主要高潮。第一個發(fā)展高潮出現(xiàn)在20世紀60年代中期，以質子交換膜燃料電池、堿性燃料電池和磷酸燃料電池為代表，主要推動力和載人航天有關;第二個發(fā)展高潮始于20世紀90年代中期，各類燃料電池的發(fā)展全面爆發(fā)，主要推動力是能源危機和環(huán)境問題。第三個高潮始于2010年左右，質子交換膜燃料電池產(chǎn)業(yè)化進入導入期。