Lhyfe是2017年建立的純綠色氫氣制造商,2020年初,該公司推出了其獨特的綠色氫氣生產解決方案,并宣布從公共和私營企業(yè)籌集800萬歐元資金,在今年上半年建立其首個工業(yè)基地。
日前,比利時一個海上風電制氫項目的規(guī)劃浮出水面,根據其進度時間表,有望成為世界上首個投運的商業(yè)化海上風電制氫項目。
02-12
德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)主導制定的國家氫戰(zhàn)略草案已經送交德國多個部委征求意見,力爭到2030年德國至少20%的氫將由可再生能源生產,即所謂的綠色氫。
Engie旗下的兩家公司,Tractebel Engineering和Tractebel Overdick宣布,將在德國建設一座400MW的海上風電制氫站。這將是全球首個海上風電制氫站。
伊利諾伊大學(University of Illinois)和加州大學戴維斯分校(University of California, Davis)的研究團隊發(fā)現,利用生物酶,可以更加簡單有效地合成氫氣。
俄亥俄州立大學科學家開發(fā)的一種新分子可以從整個可見光譜中收集能量,比目前的太陽能電池多吸收多達50%的太陽能,還可以將該能量催化為氫。氫被許多國家視為一種清潔燃燒的燃料,可以在低排放的未來為我們的車輛提供動力。
氫能源發(fā)展正當其時,要科學合理地選擇制氫工藝路徑,必須從源頭以環(huán)保、經濟、安全、高效的要求實現氫能的供給。
來自中國科學院、北京大學和清華大學的研究人員研究了燃料電池中實時的按需制氫,這是一種安靜而清潔的能源。他們的研究結果發(fā)表在《可再生和可持續(xù)能源》雜志上。
澳大利亞新南威爾士大學(UNSW)領導的一個科學家研究小組展示了一種更便宜、更可持續(xù)的方法以制造氫氣,為氫動力汽車提供動力。
氫能作為清潔能源,在我國新能源中的地位在不斷增強。氫能目前在新能源汽車行業(yè)廣泛應用,其改變了全球100多年基于內燃機和石油工業(yè)體系的供應格局,是能源革命的新技術。氫能可帶動再生能源發(fā)展,使中國能源體系更加低碳環(huán)保。
在1月12日舉行的百人會論壇上,中國船舶重工集團公司第七一八研究所研究員蔣亞雄圍繞可再生能源制氫發(fā)展的問題與對策發(fā)表主題演講。針對大規(guī)??稍偕茉粗茪浯嬖谥恍┘夹g和政策、經濟上的問題,探討可再生能源存在的瓶頸和解決問題的對策。
日本繼今年3月再次修訂了《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》之后,緊鑼密鼓又出臺了重磅的《氫能與燃料電池技術開發(fā)戰(zhàn)略》。技術開發(fā)戰(zhàn)略重點鎖定在燃料電池、氫制備與儲運及其氫燃料發(fā)電相關產業(yè)鏈以及水電解制氫三大領域,共分為十項關鍵技術。
近日,位于蘭州新區(qū)綠色化工園區(qū)的全球首套規(guī)?;簯B(tài)太陽燃料合成項目試車成功。大規(guī)模可再生能源制氫轉化的新路子有了成功實踐。
豐田表示,新款Mirai將標志著電動燃料電池汽車技術向前邁出的重要一步,并且相較于第一代Mirai將增加30%續(xù)航,續(xù)航里程超過483km,并且性能方面也得到顯著改善。據悉,豐田已可從牛糞中提取供Mirai燃料電池電動車使用的燃料氫。
一家處于氫能技術前沿的蘇格蘭公司正在與一個歐洲項目合作,將海水轉化為島嶼地區(qū)可使用的可持續(xù)氫燃料??偛课挥趷鄱”さ腖ogan Energy公司被選為項目總金額360萬歐元(320萬英鎊)的Seafuel計劃的氫能技術合作伙伴。
氫氣與傳統(tǒng)的化石燃料不同,它不能經過長時間的聚集而天然地存在,必須通過一定方法才能將它制備出來。制備氫氣的方法很多,傳統(tǒng)的制氫方法主要有電解水制氫、化石燃料重整制氫和工業(yè)副產氫氣等,新的制氫方法主要有生物質制氫、光催化制氫等。