高速服務(wù)區(qū)充電樁保有量達到10836個，但是“十一”假期仍是“一樁難求”。對此專家表示，一方面應(yīng)增加充電樁建設(shè)，另一方面還要避免建而不管。應(yīng)該在節(jié)前提前給充電樁進行全面“體檢”，同時，采用換電模式也是解決充電難問題的一個思路。

500千伏輸電系統(tǒng)有力支撐了我國近30年的經(jīng)濟社會發(fā)展，但我國能源資源與需求呈逆向分布，70%以上的能源需求集中在中東部，可用能源資源卻遠離需求中心，所以要在全國范圍內(nèi)優(yōu)化能源資源配置，打造電力“高速公路”。

2021第五屆世界智能大會已于近日圓滿閉幕。據(jù)介紹，本屆世界智能大會以“智能新時代：賦能新發(fā)展、智構(gòu)新格局”為主題，圍繞智能制造、數(shù)字經(jīng)濟、智慧城市等領(lǐng)域，聚焦智能科技產(chǎn)業(yè)前景、智能科技成果落地和共享、智能科技領(lǐng)域深度合作等熱點話題。這意味著，行業(yè)普遍認為，備受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)智能化升級、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)將會迎來爆發(fā)期。

近期，造車圈火熱異常，360、小米、華為、OPPO、恒大紛紛入局?！靶聞萘儭贝来烙麆?，傳統(tǒng)汽車廠商接連轉(zhuǎn)型新能源賽道，給動力電池企業(yè)帶來大量訂單，動力電池原料隨之水漲船高。目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到9萬元/噸。

整個20世紀，電能已經(jīng)變得無處不在，成為了日常生活的必需品。不難想象，如今支持我們每天的電能需求的電力網(wǎng)絡(luò)極為復(fù)雜。人們需要處理多種問題，如維護或替換老舊的系統(tǒng)、連接舊設(shè)施和新的綠色發(fā)電解決方案、支持和應(yīng)對能源需求的波動、長距離傳輸能源、擁擠地區(qū)的輸配電和對應(yīng)標準以及保證客戶的整體滿意度。

相比卷繞工藝，疊片工藝大大增強了電池的能量密度、安全性以及循環(huán)壽命等性能，未來市場發(fā)展前景十分廣闊。在過去疊片工藝主要應(yīng)用在軟包電池上，現(xiàn)如今方形電池也逐漸采用這種先進工藝。目前國內(nèi)知名的電池生產(chǎn)企業(yè)如比亞迪、蜂巢能源、中航鋰電等都開始引進疊片工藝設(shè)備來生產(chǎn)方形電池。

藍牙耳機、智能手環(huán)、5G手機……不斷涌現(xiàn)的智能穿戴設(shè)備、智能家居、電動工具等新品正在孕育3C數(shù)碼對鋰電池新一輪市場的需求爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，隨著新型智能娛樂設(shè)備的流行，2020年我國3C數(shù)碼市場鋰電池出貨量增長超過了50%。據(jù)了解，包括ATL、比亞迪電子、冠宇、鋰威等3C數(shù)碼電池企業(yè)已經(jīng)在進行新一輪的擴產(chǎn)。

東芝日前推出的CO2資源化技術(shù)“Power to Chemicals”，能夠通過電化學(xué)反應(yīng)，將CO2轉(zhuǎn)換為可用作燃料和化學(xué)原料的一氧化碳。該項東芝專有技術(shù)通過堆疊（Stacking）電解組件進行轉(zhuǎn)換處理，提升了單位面積的處理量，在長23cm×寬12cm左右大小的約信封大小面積內(nèi)，可實現(xiàn)每年高達1.0噸的CO2處理量。

“光伏+高速公路”是指，將光伏發(fā)電技術(shù)與高速公路系統(tǒng)集成，利用高速公路系統(tǒng)中公路占地、路肩、匝道、隔離帶等自有空間，以及服務(wù)區(qū)建筑屋頂、停車棚、圍墻等設(shè)施空間布置安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，將產(chǎn)生的清潔能源應(yīng)用于橋隧照明通風(fēng)設(shè)施、服務(wù)區(qū)等公路系統(tǒng)用電設(shè)施當中或輸出到電網(wǎng)系統(tǒng)中。?

國家能源局30日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年全國規(guī)模以上企業(yè)煤炭產(chǎn)量38.4億噸，同比增長0.9%;12月煤炭產(chǎn)量3.5億噸，同比增長3.2%。全國煤炭日產(chǎn)量持續(xù)保持1100萬噸左右的較高水平，煤炭供應(yīng)總體平穩(wěn)。同時，天然氣產(chǎn)量持續(xù)維持歷史高位。

國家能源局30日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年全國規(guī)模以上企業(yè)煤炭產(chǎn)量38.4億噸，同比增長0.9%；12月煤炭產(chǎn)量3.5億噸，同比增長3.2%。全國煤炭日產(chǎn)量持續(xù)保持1100萬噸左右的較高水平，煤炭供應(yīng)總體平穩(wěn)。同時，天然氣產(chǎn)量持續(xù)維持歷史高位。

日前，由中國船舶集團海裝風(fēng)電股份有限公司投資建造的，國內(nèi)首艘30米級海上風(fēng)電高速運維船正式開工，并將于今年投入使用。

在過去的十幾年時間里，我國光伏裝機量快速增長主要是依靠集中式光伏，分布式光伏比例直到近三年才開始顯著提升，并且多個城市已經(jīng)出臺分布式光伏的補貼政策，給其發(fā)展打了一針強心劑。不過，在即將到來的十四五期間，我國對可再生能源發(fā)展提出了更高要求，尤其是光伏產(chǎn)業(yè)。

2020年12月23日上午，福建海電運維科技有限責(zé)任公司投資建造的兩艘鋁合金雙體高速運維船正式開工，預(yù)計將于2021年10月建成投運。本次開工的高速運維船設(shè)計航速達26節(jié)，具備更高的快速性和可達性，能夠有效滿足離岸距離較遠且涌浪較大的海域條件，有效提高運維窗口期。

在風(fēng)電開發(fā)布局日漸優(yōu)化的背景下，我國風(fēng)電開發(fā)重心向中東南部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢更加明顯，2019年中東南部風(fēng)電新增裝機容量占比超過一半，為持續(xù)調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局、加快區(qū)域能源轉(zhuǎn)型提供了強有力支撐。在近日于河南鄭州召開的中東南部風(fēng)電開發(fā)研討會上，與會人士認為，中東南部風(fēng)電開發(fā)大有可為，但仍然面臨著商業(yè)模式較為單一、生態(tài)環(huán)境保護遭遇“一刀切”、地方政府積極性不高等難題，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方形成合力，共謀突破。