伴隨著5G時(shí)代的帶來，受益于最大的不僅僅只是普通群眾，小鵬汽車就在5G的來到之前抓住了這個(gè)先機(jī)，5G的誕生無疑于在無形之中造就了我國新能源汽車的輔助駕駛。要知道新能源汽車在近幾年我國的新能源汽車已然成為大火的話題。

據(jù)媒體的最新報(bào)道稱，特斯拉位于上海的超級工廠建設(shè)進(jìn)度，目前已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)備安裝的階段，將在9月份下線第一臺特斯拉汽車，以此可見特斯拉將在數(shù)月之后就能夠在國內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。此前特斯拉官方也公布了在國內(nèi)生產(chǎn)的特斯拉Model 3定價(jià)——32.8萬元，相較于進(jìn)口Model 3國產(chǎn)版售價(jià)更低，顯然也將更能夠獲得受眾的青睞。

日前，據(jù)內(nèi)部人士透露下一代特斯拉Model S和Model X或?qū)⒋钶d由三電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，且動(dòng)力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。而續(xù)航里程方面，在EPA工況下，Model S的續(xù)航里程將超出644公里（400英里）；Model X的續(xù)航里程也將接近644公里（400英里）的水平。

2019年以來，特斯拉過得并不太平。銷售疲軟、大舉裁員、降價(jià)關(guān)店、車輛自燃等，短短幾個(gè)月內(nèi)風(fēng)波不斷。日前(5月27日)，外媒報(bào)道稱，以任何標(biāo)準(zhǔn)衡量，特斯拉收購SolarCity的交易幾乎都是一個(gè)可悲的失敗，Solarcity并沒能成為特斯拉能源戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，相反，它只會拖累特斯拉的資產(chǎn)負(fù)債表。

2018年11，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會批準(zhǔn)，到2023年，集團(tuán)計(jì)劃投入440億歐元用于電動(dòng)車、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛和新出行服務(wù)等。標(biāo)志著自2015年柴油門事件后，大眾正式拉開了最為激進(jìn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。2019年3月，在大眾集團(tuán)2018財(cái)年集團(tuán)年會上，大眾集團(tuán)宣布到2023年，大眾集團(tuán)將把重點(diǎn)放在發(fā)展電動(dòng)車上，未來5年電動(dòng)化投資將超300億歐元，未來10年計(jì)劃生產(chǎn)2200萬輛純電動(dòng)車。

據(jù)了解，特斯拉是世界上最大的鋰電池消耗者，松下是特斯拉鋰電池的唯一供應(yīng)商，近日媒體傳出了松下電池供應(yīng)不足的問題。5月14日，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga表示，“如果特斯拉從明年開始銷售Model Y并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，電池供應(yīng)將會耗盡?！彼上率紫瘓?zhí)行官的意思很明白，松下沒有足夠多的動(dòng)力電池供應(yīng)特斯拉新投產(chǎn)的車型——Model Y，即松下電池供應(yīng)不足。

美國領(lǐng)軍戶用光伏安裝商Sunrun公布的2019年一季度裝機(jī)量為86MW，年同比增長27%，這與前領(lǐng)軍安裝商特斯拉形成了鮮明對比。特斯拉最近公布的同一季度裝機(jī)量為47MW。

上海特斯拉自燃事件尚未有調(diào)查結(jié)論公布。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，美國舊金山一輛特斯拉Model S在一個(gè)私人車庫中自燃，據(jù)了解，該車當(dāng)時(shí)并未處于充電狀態(tài)。稍早前，國內(nèi)新能源打車平臺神馬專車也稱其購買的278輛特斯拉車輛部分出現(xiàn)機(jī)電故障，在紐約時(shí)代廣場投屏“三問”特斯拉維權(quán)，使得特斯拉再度陷入輿論風(fēng)暴之中。

據(jù)報(bào)道，大眾汽車公司即將查明，消費(fèi)者是否會支持該公司300億歐元(合340億美元)的戰(zhàn)略，以掀翻特斯拉公司，成為電動(dòng)車市場新的領(lǐng)導(dǎo)者。這家德國汽車巨頭現(xiàn)在正在接受1000歐元的消費(fèi)者定金，以預(yù)定最新系列電動(dòng)車車型中的第一款。大眾希望新款I(lǐng)D.3掀背車將成為標(biāo)志性甲殼蟲(Beetle)電動(dòng)汽車的接班人，這款電動(dòng)車起價(jià)不到3萬歐元(相當(dāng)于3.36萬美元)，與其暢銷車型高爾夫(Golf)的柴油車型大致相當(dāng)。

當(dāng)特斯拉Model 3剛奪得全球電動(dòng)汽車年度銷量冠軍，并有望繼續(xù)領(lǐng)跑時(shí)，作為特斯拉動(dòng)力電池唯一供應(yīng)商的松下電池，卻表示今年?duì)I業(yè)利潤將出現(xiàn)8年來的首次下降。據(jù)外媒報(bào)道，松下日前表示，預(yù)計(jì)截至2020年3月的會計(jì)年度營業(yè)利潤將同比下降27.1%至3000億日圓。

據(jù)外媒報(bào)道，由于LG化學(xué)動(dòng)力電池供應(yīng)不足，奧迪計(jì)劃將今年e-tron電動(dòng)SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。據(jù)悉，因電池供應(yīng)短缺，奧迪還計(jì)劃推遲e-tron Sportback版的量產(chǎn)時(shí)間，該車型原定于今年量產(chǎn)，但可能已被推遲至明年。無獨(dú)有偶，4月下旬，特斯拉公布了今年第一季度財(cái)報(bào)，今年一季度特斯拉的產(chǎn)量為7.71萬輛，環(huán)比減少11%。馬斯克在推特上發(fā)文稱，由于(松下)電池供應(yīng)不足，限制了其Model 3的產(chǎn)量。

從4月下旬到5月初，特斯拉和國內(nèi)幾大主流電動(dòng)車先后發(fā)生起火事故，真正給了這些電動(dòng)車一個(gè)機(jī)會與特斯拉對標(biāo)——對標(biāo)起火。這話聽上去不像話，但其實(shí)有著現(xiàn)實(shí)意義，同樣的起火，是否蘊(yùn)藏著不一樣的原因、背后有什么安全設(shè)計(jì)?同樣的悲劇，企業(yè)有什么不一樣的處理方式?都值得對比分析。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日舉行的一場行業(yè)會議上，特斯拉公司的礦業(yè)采購主管表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計(jì)近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動(dòng)汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。特斯拉是礦產(chǎn)消費(fèi)大戶，很少會公開談?wù)撈鋵饘傩袠I(yè)的看法。銅、鎳、鋰及其他相關(guān)礦物都是制造電動(dòng)汽車電池及其他部件的關(guān)鍵材料。

2019第四屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會，2019第四屆中國國際鋰電暨電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展高峰論壇。揚(yáng)子江汽車總工程師：雷洪鈞。主旨演講：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰(zhàn)略研究。

最近，在Ride the Lightning播客節(jié)目中，當(dāng)主持人瑞安·麥卡弗里(Ryan McCaffrey)問馬斯克，最近Model S和Model X的行駛里程是否達(dá)到了電動(dòng)跑車Roadster的水平，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，即將推出的下一代電動(dòng)跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。