“要進(jìn)一步提高對(duì)核燃料工業(yè)戰(zhàn)略地位作用的認(rèn)識(shí)，準(zhǔn)確把握核燃料工業(yè)高科技戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)特征，認(rèn)真分析國(guó)際核燃料市場(chǎng)的特點(diǎn)和特殊規(guī)律，推動(dòng)核燃料循環(huán)產(chǎn)業(yè)走出一條成功的高質(zhì)量發(fā)展之路。”國(guó)家原子能機(jī)構(gòu)副主任董保同于近期在國(guó)家原子能機(jī)構(gòu)在京舉辦的第二屆季度論壇上表示。

2022年6月29日，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)提交了其關(guān)于遵守《乏燃料管理安全和放射性廢物管理安全聯(lián)合公約》義務(wù)的第四次國(guó)家報(bào)告。

法國(guó)三家能源公司的領(lǐng)導(dǎo)人周日呼吁法國(guó)公眾立即減少燃料、石油、電力和天然氣的消耗，以應(yīng)對(duì)由于俄羅斯供應(yīng)減少和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的燃料短缺和價(jià)格飆升。

6月20日，由中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際建造的4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品船首制船日前在廣州交付，這是我國(guó)建造的第一艘采用甲醇雙燃料動(dòng)力的綠色船舶。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社20日?qǐng)?bào)道，美國(guó)能源部長(zhǎng)格蘭霍姆表示，美國(guó)政府呼吁歐佩克在內(nèi)的所有石油天然氣生產(chǎn)商增加產(chǎn)量，以便高企的燃料價(jià)格能夠下降。

近日，鄭州市工信局發(fā)布關(guān)于公開(kāi)征求《鄭州市支持燃料電池汽車示范應(yīng)用若干政策(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)建議的公告。

2021年，日本國(guó)土交通省宣布日本政府碳中和發(fā)展政策，明確到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)將與工業(yè)界、學(xué)術(shù)界合作開(kāi)發(fā)必要的技術(shù)，加強(qiáng)日本海運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，率先實(shí)現(xiàn)海運(yùn)碳中和。

6月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在京組織召開(kāi)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告(2022)》(以下簡(jiǎn)稱《年度報(bào)告》)發(fā)布會(huì)。

6月15日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)百千瓦級(jí)船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)型式認(rèn)可證書(shū)頒證儀式在寧波舉行。中國(guó)船級(jí)社向國(guó)家電投氫能科技發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)氫科技”)頒發(fā)了FCPS-S120船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)型式認(rèn)可證書(shū)，這標(biāo)志國(guó)氫科技在氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得新的突破。

6月15日，濟(jì)南公交集團(tuán)舉行濟(jì)南公交節(jié)能宣傳周暨第一加氫站啟用活動(dòng)，這也標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)由公交企業(yè)獨(dú)立建設(shè)運(yùn)營(yíng)的加氫站正式啟用。

三菱電力公司、喬治亞電力公司(Georgia Power)以及電力研究所(EPRI)已經(jīng)在喬治亞電力公司位于士麥那的McDonough-Atkinson工廠的M501G天然氣渦輪機(jī)上驗(yàn)證了氫氣和天然氣的燃料混合，并在部分負(fù)載和滿載情況下進(jìn)行了驗(yàn)證。

根據(jù) Rosatom 發(fā)表的一份聲明，Rosatom 的 TVEL 燃料公司最近開(kāi)始向印度供應(yīng)新型核燃料，以使 Kudankulam 核電站 (KKNPP) 能夠在長(zhǎng)達(dá) 18 個(gè)月的更長(zhǎng)燃料周期內(nèi)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。它也更可靠和更具成本效益

到2023年，氫能產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到50億元;2025年，達(dá)到200億元!6月7日，河北唐山市發(fā)布《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，文件為唐山市氫能產(chǎn)業(yè)提出了詳盡的目標(biāo)和計(jì)劃實(shí)現(xiàn)路線?！斗桨浮愤€從技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景提出具體目標(biāo)。核心技術(shù)方面，力爭(zhēng)到2023年，基本形成涵蓋氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條的技術(shù)研發(fā)、檢驗(yàn)檢測(cè)體系。突破電堆、膜電極、催化劑技術(shù)，研制制氫、加氫關(guān)鍵設(shè)備，突破核心技術(shù)。到2025年，基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注和燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，顯著降低應(yīng)用成本。

據(jù)CNBC報(bào)道，歐洲空中客車公司在英國(guó)布里斯托爾菲爾頓設(shè)立零排放發(fā)展中心（ZEDC），專注于用于飛行的氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)。

韓國(guó)汽車研究院在6月7日發(fā)表的題為《面向脫離混合動(dòng)力車的歐盟(EU)環(huán)保車政策》產(chǎn)業(yè)動(dòng)向報(bào)告書(shū)中表示，歐盟開(kāi)始集中支援環(huán)保車中的電池電動(dòng)車(BEV)和氫燃料電池車(FCEV)等無(wú)公害車。