近日，保加利亞政府表示，未來將會考慮研究新核燃料交付的多樣化問題，以減少對可能直接或間接與俄羅斯相關(guān)的供應商的依賴。

7月8日至9日，國家原子能機構(gòu)核能開發(fā)“球墨鑄鐵乏燃料運輸容器研制”科研項目成果完成首臺百噸級原型容器樣機力學試驗，為驗證容器結(jié)構(gòu)設計合理性、減震功能有效性和力學模擬計算的準確性奠定堅實基礎，也為后續(xù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供依據(jù)參照。

匈牙利外交和外貿(mào)部長Péter Szijjártó周二在布加勒斯特說，匈牙利和羅馬尼亞正在談判一條新的核燃料供應路線。

燃料電池不銹鋼極板鍍上一層特殊涂層后,將其置于80℃及1.6伏的高強度酸性腐蝕溶液之中,5個小時候后,表面涂層仍安然無恙。這項神奇的技術(shù)叫做“烏金涂層”,是由驥翀氫能全資子公司常州翊邁開發(fā)的第四代燃料電池金屬板涂層技術(shù),能夠?qū)⑷剂想姵亟饘匐p極板腐蝕電流降低到5μA/cm2,目前行業(yè)中相同測試環(huán)境下的雙極板腐蝕電流水平為50～300μA/cm2,這意味著“烏金涂層”至少能夠?qū)㈦p極板壽命提高到30,000小時以上,處于業(yè)界領(lǐng)先水平。

素以“烏金之海”著稱的內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市，便結(jié)合煤焦化工、氯堿化工兩大產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)氫氣，獨辟蹊徑發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，制定了關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見、烏海市加氫站管理辦法等多項配套政策，保證了氫能源汽車的氫氣來源，從而不斷升級當?shù)毓幌到y(tǒng)，目前全市運營的氫燃料電池公交車已經(jīng)達到50臺。

在當下，以鋰電池為動力制造的電動汽車已經(jīng)在新能源車賽道上穩(wěn)居“C位”，寧德時代、中創(chuàng)新航等動力電池廠商廣受市場追捧，鋰的價格也連續(xù)暴漲。但是，依然有資金在其他新能源車路線上布局。

美國眾議院希望能源部(DOE)加快開展國內(nèi)核燃料供應能力建設以及放射性廢物的處置和清理工作。眾議院撥款委員會在2023財年能源和水融資法案中，承諾投入1.2億美元用于開發(fā)高豐度低濃鈾。這項撥款是根據(jù)《2020年能源法》設立的。該委員會表示，能源部還未能提供足夠的信息來說明對高豐度低濃鈾的預期需求、時間安排以及具體實施方案。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科7月7日電 據(jù)烏克蘭國家核監(jiān)管監(jiān)察局新聞處發(fā)布消息稱，該國核電站繼續(xù)向使用美國西屋電氣的核燃料過渡，第三個核電站為羅夫諾核電站。

日前，相關(guān)媒體報道豐田第二代氫燃料電池車Mirai將會在北京車展正式亮相，這是該車首次在國內(nèi)亮相。據(jù)悉，這款車型將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。這是否也意味著，豐田第二代Mirai極有可能在較短的時間內(nèi)引入國內(nèi)銷售?

7月5日晚，中原內(nèi)配公告稱公司將和核心員工持股平臺共同投資設立氫能項目控股子公司，該氫能項目聚焦燃料電池空壓機、空氣軸承及其他核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。7月6日，中原內(nèi)配股價開盤后不久即漲停，但在A股市場整體下挫等因素影響下，當天漲幅收窄至5.18%。

距京津冀被批準成為全國首批氫燃料電池汽車示范城市群僅僅10個月，第一份氫燃料電池重型卡車批量投放的示范答卷，由兩家北京市屬企業(yè)市政路橋建材集團、福田汽車在全國氫能示范區(qū)大興區(qū)率先提交，覆蓋加氫、用氫、氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧枚喹h(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)?；瘧迷?全國尚屬首次 ， 充分顯示了首都 為支撐創(chuàng)新型國家和科技強國建設做出的“北京貢獻”。

超安全核能公司(Ultra-Safe Nuclear，USNC)最近在美國開設了兩座新工廠，用于制造新型核燃料的核心材料及其TRISO基全陶瓷微膠囊燃料。

近日，全球最大的獨立石油交易商Vitol Group發(fā)表觀點認為，全球燃料成本飆升正開始打壓需求。

2022年7月2日，包頭市九原區(qū)人民政府與氫通(上海)新能源科技有限公司“年產(chǎn)5000套氫燃料電池系統(tǒng)制造基地項目”簽約儀式在包頭市人民政府順利舉行。簽約儀式前，包頭市張銳市長與氫通新能源董事長兼CEO任亞輝一行進行了座談交流。

近日，比亞迪、長安汽車、北汽集團以及奧迪、本田、寶馬等國內(nèi)外車企相繼發(fā)布燃油車停減產(chǎn)計劃。業(yè)界普遍認為，交通領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，燃油車停減產(chǎn)潮及高油價背景下，氫燃料電池汽車無疑會成為車輛清潔化的重要路徑之一。不過，受疫情、政策、國際局勢等客觀因素影響，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)放緩跡象。