在3月15日這個特殊的日子，恒大發(fā)布公告稱，公司附屬公司作為買方，擬向天津天海同步集團有限公司收購不存在任何權利負擔的湖北泰特機電有限公司(“泰特”)的70%股權，總代價人民幣5億元。收購事項完成后，泰特將成為公司的附屬公司。

在過去的一年里，恒大造車故事在圈內(nèi)風生水起，無論是以144.9億元的巨額資金入股全球最大的經(jīng)銷商集團廣匯，還是還是與FF的分分合合的狗血劇，都吸引了業(yè)內(nèi)外的極大關注。而在2019年初，恒大先是以9.3億美元控股NEVS，幾天后又宣布以10.6億元控股動力電池企業(yè)上?？托履茉从邢薰?。至此，恒大造車恒大拼上了一張完整的造車版圖。據(jù)粗略估算，其在造車上的投入已將近300億元。

跨界造車最好的方式便是通過收購來獲得核心技術和資源。地產(chǎn)大佬有足夠的資金、營銷手段和物業(yè)管理經(jīng)驗，但致命弱點卻是不懂造車。因為此前沒有汽車產(chǎn)業(yè)基礎，恒大基本都是通過“買買買”來切入市場，公開投資已超過290億元人民幣。從各項目進度來看，目前恒大還處于前期投資階段，短期內(nèi)很難見盈利回報。

近期動作不斷的恒大，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)再落一子，將與有著幽靈跑車之稱的柯尼塞格聯(lián)手合作，打造頂級新能源汽車。1月29日，恒大健康發(fā)布公告稱，旗下瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同時，柯尼塞格的技術專利和品牌將為合資公司所使用。記者了解到，瑞典首相斯特凡?勒文(Stefan Lofven)出席了...

即便是正經(jīng)歷雙重寒冬，人們對某些大事件似乎仍然缺少應有的冷靜。地產(chǎn)巨頭恒大入股卡耐新能源的消息一出，立刻刷爆了動力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)界的朋友圈，更有人直言這將為中國動力電池行業(yè)贏得更多的全球話語權，從而把握中國新能源汽車行業(yè)變革的主動權，助力中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車。地產(chǎn)巨頭跨界投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)的事情并不新鮮，在恒大之前，寶能、萬通、華夏幸福、碧桂園等地產(chǎn)企業(yè)都曾大手筆跨界投資新能源汽車或動力電池產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)歷...

面對日益激烈的市場競爭，以及不斷擴容的巨大市場，恒大顯然冀以技術優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)閉環(huán)構成其核心競爭力：如果說一周前收購擁有深厚北歐汽車工業(yè)基礎的電動汽車公司NEVS一舉奠定了技術優(yōu)勢，那么今日(24日)入主動力電池企業(yè)卡耐新能源則是產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的關鍵一步。

與FF對簿公堂后，許老板的恒大又有新的動作。10月中旬，在經(jīng)歷短短三個月的甜蜜期之后， FF一紙訴狀將恒大告上香港仲裁中心。不到一個月的時間內(nèi)，雙方來回撕，都稱自己贏了，就算真的都贏了，恒大與FF之間關系也幾近撕破。從恒大對于汽車產(chǎn)業(yè)的布局，其跨界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的野心不會因為FF的撕扯而就此熄火，因此尋找下一個可能的目標，成了恒大的新焦點。10月30日，據(jù)消息人士透露，恒大目前正在接觸福田汽車，而目標或將是寶沃67%的股權。據(jù)OFweek新能源汽...