10月中旬，在經(jīng)歷短短三個月的甜蜜期之后， FF一紙訴狀將恒大告上香港仲裁中心。不到一個月的時間內(nèi)，雙方來回撕，都稱自己贏了，就算真的都贏了，恒大與FF之間關(guān)系也幾近撕破。
從恒大對于汽車產(chǎn)業(yè)的布局，其跨界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的野心不會因為FF的撕扯而就此熄火，因此尋找下一個可能的目標，成了恒大的新焦點。
10月30日，據(jù)消息人士透露，恒大目前正在接觸福田汽車，而目標或?qū)⑹菍毼?7%的股權(quán)。據(jù)OFweek新能源汽車網(wǎng)從恒大內(nèi)部了解到，恒大的確與福田有接觸，目標或?qū)⑹菍毼?7%的股權(quán)。
福田汽車為了拓展乘用車業(yè)務，于2015年宣布收購德國寶沃品牌，其首款產(chǎn)品BX7在2016年上市。上市之初，寶沃市場表現(xiàn)不錯，新車月銷量一度近萬輛，但后期銷量卻不盡人意。根據(jù)福田汽車今年9月各產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，運動型多用途乘用車(主要為寶沃汽車)今年1-9月產(chǎn)銷量同比分別下滑22.93%和19.82%。
從財務情況來看，2017年寶沃營收約51億元，凈利潤-2.7億元，負債超過39億元。
早在10月18日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，董事會全票審議通過了《關(guān)于公開掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)的議案》，正式公開掛牌轉(zhuǎn)讓其所持的全資子公司北京寶沃汽車有限公司67%的股權(quán)，掛牌價格為38.69億元。
值得關(guān)注的是，截至8月底，寶沃欠北汽福田借款42.71億元。而本次掛牌交易完成后，受讓方需3年內(nèi)全部償還。同時，寶沃汽車也將不再被納入福田的合并報表范圍。這意味著，寶沃的購買者除了支付股權(quán)購買的38.69億元之外，還需要承擔寶沃的42.71億元的債務。而寶沃擁有研究院、生產(chǎn)基地、乘用車、轎車等多個生產(chǎn)資質(zhì)。
簡而言之，如果恒大接盤67%的寶沃股份，需要付出81.4億元，獲得寶沃的研究院、生產(chǎn)基地、乘用車、轎車等多個生產(chǎn)資質(zhì)，算起來還是比較合適。
