據(jù)CNBC報道，重型卡車運輸業(yè)就占運輸業(yè)溫室氣體排放量的近四分之一。根據(jù)國際海事組織(International Maritime Organization)的數(shù)據(jù)，2012年至2018年，航運排放量增加了近10%。船舶每年釋放近10億噸二氧化碳，大約相當于德克薩斯州和加利福尼亞州的年碳排放總量。
在清潔燃料利用的競賽中，重型運輸業(yè)嚴重滯后，因為電池無法為卡車和船舶提供足夠的動力?，F(xiàn)在，Man Energy Solutions(曼恩能)、瓦錫蘭公司和總部位于布魯克林的初創(chuàng)公司Amogy等公司正在研究以氨基礎的替代燃料，將氨轉化為氫氣，為拖拉機、卡車甚至船舶提供動力。
Amogy公司的專利技術能夠將氨高效轉化為氫氣，在車上使用該過程生產氫氣，然后使用產生的氫氣驅動燃料電池運行車輛。也就是說，這項技術可以將氨在車上“裂解”成氫氣，然后將氫氣送入燃料電池，為汽車提供動力。液氨的能量密度大約是壓縮氫氣的三倍。Amogy公司在卡車、拖拉機和無人機上測試了其技術，下一步是在拖船上應用。
Amogy的投資者之一沙特阿美是世界上最大的石油生產商，但將氨視為其未來的一部分。沙特阿美石油公司首席技術官Ahmad Al Khowaiter表示：“這項技術通過氨低碳載體為氫氣開辟了新的市場，我們將其作為一種有效的氫氣運輸方式。因此我們從股東的角度來看，這是非常積極的進展。”
除了沙特阿美石油公司，Amogy還得到了亞馬遜、氣候承諾基金、AP Ventures、SK Innovation和DCVC等機構的支持。到目前為止，這家初創(chuàng)公司已經籌集了7000萬美元。
