巴西計(jì)劃與預(yù)算部長西蒙妮·特貝特指出，兩洋鐵路原計(jì)劃的可行性研究評(píng)估周期為10年，但在中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支持下，預(yù)計(jì)將縮短至18至20個(gè)月。該研究工作將由巴西交通部下屬的國家基礎(chǔ)設(shè)施公司Infra SA與中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院聯(lián)合完成，主要由中方提供資金和技術(shù)支持。
地緣戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)意義并重
兩洋鐵路建成后，將成為貫通南美大陸的重要戰(zhàn)略通道。該鐵路將把巴西中西部的鐵礦石與農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)與秘魯銅礦帶連接起來，全面激活南美內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)潛力，推動(dòng)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展和南美一體化進(jìn)程;巴西至中國的貨運(yùn)時(shí)間將縮短9-16天，物流成本降低30%以上，提升大豆、鐵礦石等對(duì)華出口競爭力;與此同時(shí)，該鐵路通過秘魯錢凱港(中資控股深水港)連接太平洋，減少對(duì)巴拿馬運(yùn)河的依賴，避免美國對(duì)關(guān)鍵航道的干預(yù)，也將進(jìn)一步強(qiáng)化錢凱港的區(qū)域樞紐地位。
展望未來，建設(shè)由下一屆政府決策
巴西計(jì)劃與預(yù)算部長表示，可行性研究預(yù)計(jì)耗時(shí)18至20個(gè)月，相關(guān)工作完成后，將由下一屆政府作出最終決策是否正式啟動(dòng)建設(shè)。不過，隨著中方技術(shù)參與和時(shí)間表的壓縮，項(xiàng)目可望在短期內(nèi)獲得更清晰的執(zhí)行路徑。
