LG新能源預(yù)計(jì)，今年第二季度，盡管全球電動(dòng)汽車銷售整體放緩，導(dǎo)致該公司營(yíng)收將從去年同期的6.16萬(wàn)億韓元(約合45.06億美元)下降9.7%至5.56萬(wàn)億韓元，但其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍將同比飆升152%至4,922億韓元，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期的1,953億韓元，同時(shí)也將超出LSEG SmartEstimate匯編的分析師預(yù)期(2,940億韓元)。
不過(guò)，值得注意的是，LG新能源持續(xù)受益于美國(guó)《通脹削減法案》的先進(jìn)制造生產(chǎn)稅收抵免(AMPC)政策。
今年第二季度，LG新能源通過(guò)AMPC獲得的稅收優(yōu)惠總額達(dá)4,908億韓元。若排除這部分稅收抵免優(yōu)惠，該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為14億韓元，但這是自2023年第四季度以來(lái)首次在不計(jì)補(bǔ)貼的情況下實(shí)現(xiàn)盈利。值得一提的是，該公司在2023年第四季度錄得了881億韓元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。
LG新能源的發(fā)言人表示：“得益于現(xiàn)代汽車、起亞和通用汽車等客戶在美國(guó)市場(chǎng)電池產(chǎn)品出貨量的增長(zhǎng)，LG新能源今年第二季度的利潤(rùn)將獲得顯著提振。”
據(jù)悉，LG新能源計(jì)劃于本月晚些時(shí)候公布其今年第二季度的最終財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
LG新能源還將其盈利改善歸因于向北美客戶銷售高利潤(rùn)產(chǎn)品的增加、本地儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)電池生產(chǎn)的啟動(dòng)以及持續(xù)的成本削減措施。上個(gè)月，該公司開(kāi)始在其美國(guó)密歇根州Holland工廠大規(guī)模生產(chǎn)用于ESS的磷酸鐵鋰(LFP)電池。
盡管客戶需求存在不確定性，LG新能源仍計(jì)劃通過(guò)增加為歐洲電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)新型電池的產(chǎn)量，以及擴(kuò)大北美本土ESS產(chǎn)量，來(lái)提升其今年下半年的利潤(rùn)。同時(shí)，該公司還將通過(guò)降低成本、專注于高利潤(rùn)的電動(dòng)汽車銷售項(xiàng)目以及利用美國(guó)生產(chǎn)設(shè)施快速滿足ESS需求，來(lái)進(jìn)一步提高利潤(rùn)。
新韓證券(Shinhan Securities)高級(jí)分析師Lee Jin-myung稱：“歐洲庫(kù)存調(diào)整后，隨著補(bǔ)庫(kù)需求逐步啟動(dòng)及LFP材料供應(yīng)放量，LG新能源的電池產(chǎn)能利用率有望提升。ESS需求持續(xù)強(qiáng)勁，疊加北美工廠產(chǎn)能爬坡，對(duì)LG新能源的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度或?qū)@著增長(zhǎng)。”
業(yè)內(nèi)分析師指出，今年第二季度，LG新能源營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的大幅提升，或主要得益于汽車制造商對(duì)電池的額外需求。由于擔(dān)心美國(guó)潛在的關(guān)稅政策，許多汽車制造商紛紛提前采購(gòu)電池以確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定。此外，汽車制造商可能也押注于電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的復(fù)蘇，從而推動(dòng)了電池的早期采購(gòu)。
