根據2024年3月奧迪管理層與工會達成的未來協(xié)議，奧迪計劃到2029年裁減約7500個崗位，全部集中在行政、研發(fā)等非生產領域。主要裁員工作將在2027年底前完成。協(xié)議同時保障未納入裁員范圍的員工，其工作崗位將穩(wěn)定至2033年，不受影響。
此次裁員不會采取傳統(tǒng)的解雇或高額補償方式，而是以部分退休和提前退休為主。約90%的受影響員工將通過這些自愿方案離開公司，涵蓋1964年至1970年間出生的員工。此舉旨在實現(xiàn)人力資源的戰(zhàn)略性調整，避免對員工造成過大沖擊。
崗位調整的具體范圍基于由董事長Gernot Döllner推行的“目標藍圖”，各業(yè)務部門需明確未來五年的戰(zhàn)略定位，據此調整組織架構和人員配置。雖然未公開詳細涉及哪些部門，但確認重點為行政及研發(fā)領域，生產崗位則不受影響。
在此次重組背景下，奧迪繼續(xù)面臨銷量下滑的壓力。2025年第一季度，公司銷量進一步下降，營收和運營利潤也隨之減少，且上半年暫無明顯改善跡象。不過管理層和工會均表示，當前無進一步裁員計劃。
為增強德國本土工廠的競爭力，奧迪計劃在因戈爾施塔特和內卡蘇爾姆兩大生產基地投資約70億歐元，用于工廠現(xiàn)代化和新技術開發(fā)。值得一提的是，工會成功爭取到，2026年秋季，位于因戈爾施塔特的Q3車型生產將與新款入門級電動車E3 CUV的生產同步啟動，這對該工廠是一項重要利好。
關于美國市場，面對關稅等不確定因素，工會明確表示，除非能獲得針對員工權益的明確保障以及確保德國基地產能長期穩(wěn)定的承諾，否則不會同意在美國新建工廠。目前，德國工廠產能尚未充分利用，沒有建設新廠的迫切需求。工會強調，即便因政治因素需要在美國建廠，也絕不能以犧牲德國員工利益和工廠產能為代價。
奧迪管理層指出，通過此次轉型，公司將提升效率和生產力，摒棄“一刀切”式裁員，針對不同業(yè)務板塊采取個性化措施，確保轉型的平穩(wěn)推進。管理層強調，未來電氣化、數字化和新型出行方式將成為企業(yè)發(fā)展的核心方向。
綜上，奧迪的此次重組體現(xiàn)了其應對市場壓力的決心，同時努力通過社會負責的方式保障員工權益。未來幾年，奧迪將在優(yōu)化內部結構和加大技術投資的雙重推動下，尋求重返增長軌道。
