宜家在德國推出陽臺太陽能套件系列

德國可再生能源開發(fā)商Schoenergie正在建設(shè)其首個公用事業(yè)級電池儲能系統(tǒng)(BESS)，該項目將配套20MW太陽能電站，預(yù)計10月投入運(yùn)營。這個21MW/55MWh的儲能設(shè)施是"SUREVIVE"研究計劃的核心部分，旨在測試電池儲能在實際電網(wǎng)條件下的穩(wěn)定功能。Schoenergie首席技術(shù)官Volker Schöller表示："現(xiàn)代電池系統(tǒng)需要超越簡單的電能存儲，必須具備電網(wǎng)形成、電網(wǎng)支持和黑啟動能力。"該項目采用中國海辰(Hithium)的磷

德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局最新數(shù)據(jù)顯示，2025年5月德國新增光伏裝機(jī)容量達(dá)1.1128吉瓦，較4月的945兆瓦有所增長，但略低于2024年同期1.223吉瓦的裝機(jī)量。2025年前五個月累計新增裝機(jī)5.97吉瓦，其中地面電站占比最大，達(dá)到2.5吉瓦，陽臺太陽能裝置新增213.2兆瓦。截至5月底，德國光伏總裝機(jī)容量已達(dá)106.3吉瓦。不過，屋頂光伏市場表現(xiàn)相對低迷，5月僅新增476.7兆瓦，環(huán)比增長有限，成為今年以來增長最緩慢的月份。當(dāng)月共約3萬套屋頂光伏系統(tǒng)并網(wǎng)，顯示市場需求仍未明顯...

歐洲卡車制造競爭對手沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車公司周二表示，希望通過聯(lián)合開發(fā)軟件定義汽車程序來削減成本并減少對供應(yīng)商的依賴。與汽車制造商一樣，車隊和卡車制造商也在競相生產(chǎn)技術(shù)含量高的汽車，同時也在努力降低成本?？ㄜ囍圃焐棠壳皣?yán)重依賴供應(yīng)商，因為他們的軟件與硬件緊密相關(guān)，但戴姆勒和沃爾沃的新業(yè)務(wù)——Coretura——旨在開發(fā)軟件定義的汽車平臺并減少這種依賴。戴姆勒卡車公司首席執(zhí)行官卡琳·拉德斯特羅姆告訴記者，兩家公司正在...

大眾為自動駕駛出租車投資數(shù)十億歐元。這關(guān)乎未來的出行——以及一個潛在的數(shù)十億歐元市場：周二晚，大眾汽車在漢堡發(fā)布了其首款完全自動駕駛的量產(chǎn)車型：ID.Buzz AD。首款大眾制造的自動駕駛出租車預(yù)計將于2026年在歐洲和美國上路。大眾正投資數(shù)十億歐元，并計劃在很長一段時間內(nèi)首次進(jìn)入一個全新的商業(yè)模式。在漢堡的發(fā)布會上，首席執(zhí)行官Oliver Blume表示：這使大眾汽車在這個價值數(shù)十億歐元的全球增長市場中占據(jù)了領(lǐng)先地位。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變不...

隨著人工智能技術(shù)迅猛發(fā)展，對勞動力市場的影響正逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)德國經(jīng)濟(jì)研究所Ifo Institute近日發(fā)布的一項調(diào)查，超過四分之一的德國公司表示，他們預(yù)計未來幾年內(nèi)，AI的引入將導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部崗位裁減。這一趨勢在制造業(yè)、交通和物流等行業(yè)中尤為顯著，反映出技術(shù)進(jìn)步在帶來效率提升的同時，也引發(fā)了對就業(yè)穩(wěn)定性的擔(dān)憂。Ifo研究顯示，在接受調(diào)查的近1萬家企業(yè)中，約27%的公司預(yù)計AI的應(yīng)用將導(dǎo)致崗位數(shù)量減少，尤其是流程高度標(biāo)準(zhǔn)化、重復(fù)性強(qiáng)的領(lǐng)域。...