卡瓦洛表示，工會(huì)已就過渡期最低產(chǎn)能達(dá)成一致，但敦促工人在過渡期間加班，以彌補(bǔ)未來幾年工作時(shí)間可能減少的影響。
她說：“我們現(xiàn)在必須做好準(zhǔn)備，以便以后可以動(dòng)用。”6月3日，卡瓦洛在沃爾夫斯堡的一次工人大會(huì)上對(duì)員工們說：“臨時(shí)的四天工作制并非不合理。”
卡瓦洛試圖向工人保證，沃爾夫斯堡工廠未來仍有保障，因?yàn)橛?jì)劃將在該工廠生產(chǎn)電動(dòng)高爾夫，以及T-Roc緊湊型SUV的電動(dòng)繼任者。
卡瓦洛說，對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)版高爾夫的需求一直在穩(wěn)步下降。大眾計(jì)劃從2027年開始將沃爾夫斯堡的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)“高爾夫”的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到墨西哥工廠。
“這是不可阻擋的下降……高爾夫應(yīng)該去墨西哥!遲早的事。否則，我們的工廠最終會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中墊底，”卡瓦洛說。
大眾人力資源主管岡納·基利安(Gunnar Kilian)在會(huì)上表示，2030年前在德裁員3.5萬人的計(jì)劃進(jìn)展順利，超過2萬名工人同意提前終止合同。
基利安表示：“隨著沃爾夫斯堡工廠成本的顯著降低，以及大眾汽車集團(tuán)在德國六個(gè)工廠的社會(huì)責(zé)任裁員，我們正在加速轉(zhuǎn)型。”
大眾品牌在德國擁有超過12萬名員工。此次目標(biāo)裁員3.5萬人，約占該品牌員工總數(shù)的四分之一，約占大眾集團(tuán)在德國員工總數(shù)的12%。
員工們同意在2030年之前通過提前退休、正常退休或終止協(xié)議離開公司。大部分自愿離職的員工都是退休人員，不過這家汽車制造商迄今拒絕透露有多少員工同意接受遣散費(fèi)。該公司去年為此撥出了9億歐元。
大眾品牌首席財(cái)務(wù)官大衛(wèi)·鮑爾斯(David Powels)指出，公司需要解決“過度投資、電動(dòng)汽車回報(bào)率低以及盈虧平衡點(diǎn)過高”的問題。
由于成本上升、歐洲需求疲軟以及中國競爭對(duì)手的迅速崛起，大眾正在削減在德國的產(chǎn)能和員工人數(shù)。
大眾品牌管理層和勞工領(lǐng)袖去年12月達(dá)成協(xié)議，在2030年前削減逾70萬輛德國產(chǎn)能，并裁員3.5萬人。
大眾集團(tuán)的姐妹品牌奧迪和保時(shí)捷也在裁員以降低成本。
