圖片來源：歐盟
據德國《商報》4月10日早些時候報道，歐盟與中國雙方已啟動相關談判。歐盟發(fā)言人表示，歐盟貿易專員Maros Sefcovic在過去24小時內與中國商務部長王文濤進行了通話，雙方一致同意就設立電動汽車最低售價機制展開研究。中國商務部隨后證實，談判將立即啟動。
Maros Sefcovic此前強調，任何最低售價方案都需與歐盟關稅具有同等效力及可執(zhí)行性。值得注意的是，歐盟以往達成的最低價格協(xié)議主要針對同質化商品，而非汽車等復雜產品。歐盟委員會認為，單一最低價格可能不足以抵消補貼造成的損害。
去年10月，歐盟將中國產電動汽車的關稅最高提升至45.3%。不過，歐盟與中國方面近期提出了通過最低價格承諾(即對進口電動汽車設定最低價格)來取消歐盟關稅的設想。歐盟委員會表示，愿繼續(xù)與中國就替代關稅方案進行談判。據悉，目前歐盟在現(xiàn)行10%進口汽車關稅基礎上，對中國車企加征差異化額外關稅：比亞迪、吉利和上汽集團分別面臨17%、18.8%和35.3%的額外關稅。
此次談判旨在緩解長期存在的貿易爭端，這場爭端不僅涉及電動汽車，還波及法國干邑白蘭地制造商。去年，中國對法國干邑實施了懲罰性關稅，影響了軒尼詩、人頭馬君度和保樂力加等全球主要白蘭地品牌在中國的銷售。此次談判也正值美國總統(tǒng)特朗普已對其最親密貿易伙伴(如歐盟和中國等)發(fā)起貿易戰(zhàn)之際。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)對中歐談判表示歡迎，稱加征關稅是“錯誤決策”，并主張通過談判解決爭端。VDA在4月10日的聲明中強調：“無論當前全球局勢如何演變，我們都應討論如何減少國際貿易中的障礙和扭曲現(xiàn)象，而非構筑新壁壘。”
德國車企(去年在華銷售額占比達三分之一)反對歐盟加征關稅，擔憂引發(fā)與僅次于美國的第二大貿易伙伴中國的貿易沖突。
