此次鐵路信號系統(tǒng)升級的核心內容包括數(shù)字聯(lián)鎖、歐洲列車控制系統(tǒng)(ETCS)以及調度集中。這些升級將分別提升鐵路網(wǎng)絡的靈活性和安全性、實現(xiàn)列車運行的自動化和精準控制，以及優(yōu)化列車調度并減少延誤。
合同由四家鐵路信號國際巨頭共同承擔：西門子與Leonhard Weiss聯(lián)合體獲得了28億歐元的份額，負責提供數(shù)字信號和安全技術;阿爾斯通則獲得了超過6億歐元的份額，將提供1890套數(shù)字聯(lián)鎖系統(tǒng)和ETCS;MerMec Deutschland和日立鐵路GTS Deutschland也將參與數(shù)字聯(lián)鎖、ETCS、調度集中的部署，但具體份額未披露。值得注意的是，Mermec在2024年收購日立鐵路部分業(yè)務后，已成為世界第四大鐵路信號供應商。
此次大規(guī)模投入體現(xiàn)了德國國家鐵路公司改變現(xiàn)狀的決心。DB基礎設施董事會成員Berthold Huber表示：“控制和安全技術是鐵路運營中最關鍵的系統(tǒng)，但也最容易過時。這份合同將顯著加速我們的數(shù)字化進程。”
該框架合同的整體項目預計將持續(xù)至2032年，這種大規(guī)?？蚣芎贤粌H確保了資金和資源的穩(wěn)定性，而且可以有效縮短項目執(zhí)行時間。此次升級不僅將提升德國鐵路網(wǎng)絡的運營效率和安全性，也將為全球鐵路的大規(guī)模更新改造提供參考。
