德國鋼鐵行業(yè)呼吁推遲綠色氫能轉(zhuǎn)型計(jì)劃

德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)近日公布2025年第一季度財(cái)報(bào)，調(diào)整后息稅前利潤(EBIT)達(dá)5.86億歐元，高于市場預(yù)期的4.85億歐元，創(chuàng)2021年以來最佳一季度表現(xiàn)。調(diào)整后EBIT利潤率為6.0%，超出此前預(yù)估的5.1%。首席執(zhí)行官尼科萊·澤策爾表示：我們實(shí)現(xiàn)了一個(gè)穩(wěn)健的開局。盡管利潤表現(xiàn)亮眼，大陸集團(tuán)仍下調(diào)全年銷售收入預(yù)期，同時(shí)上調(diào)盈利能力預(yù)測。此次財(cái)報(bào)未包含計(jì)劃年內(nèi)剝離的汽車零部件業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，也未考慮潛在貿(mào)易限制的影響。目前，該公司正推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)...

在中國市場大獲成功之后，小米正計(jì)劃將其電動汽車業(yè)務(wù)拓展到海外。據(jù)多方報(bào)道，小米首款電動汽車SU7在中國市場一經(jīng)推出便取得巨大成功，短時(shí)間內(nèi)就超越特斯拉Model 3，成為最受歡迎的電動車型。為了進(jìn)一步擴(kuò)大影響力，小米計(jì)劃從2027年起在中國以外的市場銷售其電動汽車，并將在德國設(shè)立研發(fā)中心，以支持其在歐洲的拓展戰(zhàn)略。慕尼黑將成為小米電動汽車歐洲研發(fā)中心的所在地。據(jù)透露，該中心將專注于高性能電動汽車的開發(fā)，并計(jì)劃推出SU7的運(yùn)動版本，進(jìn)...

大陸集團(tuán)將旗下長期低迷的汽車零部件業(yè)務(wù)板塊分拆為一家獨(dú)立公司，并計(jì)劃將其命名為Aumovio。這一新品牌于2025年4月的上海國際車展上首次亮相，并計(jì)劃在獲得4月25日股東大會批準(zhǔn)后，于2025年9月正式在法蘭克福證券交易所上市。大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會成員、汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Philipp von Hirschheydt表示，Aumovio作為一家獨(dú)立公司，將具備更強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力和決策效率，有助于更快地應(yīng)對行業(yè)變革。他指出：我們的目標(biāo)是將Aumovio打造為一個(gè)靈活而強(qiáng)勁...

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部(BMWK)發(fā)布的一份新白皮書顯示，德國無需依賴多孔巖層來氫氣存儲，其鹽穴儲量足以滿足所有預(yù)計(jì)的國內(nèi)和歐洲需求。該文件概述了未來氫氣儲存戰(zhàn)略，肯定了德國理想的地質(zhì)條件以支持其長期氫能計(jì)劃。這些通過用水溶解鹽而人工形成的地下洞穴已廣泛用于天然氣儲存，并且被認(rèn)為在技術(shù)上已準(zhǔn)備好用于氫氣儲存。相比之下，由于相當(dāng)大的不確定性，德國南部多孔巖層中的儲氫方案已被排除在進(jìn)一步勘探之外。這一決定招致了批評，因?yàn)樗鼘⑾拗?..

據(jù)《日經(jīng)亞洲》周二報(bào)道，豐田汽車旗下的日野汽車(Hino Motors)與德國戴姆勒卡車公司(Daimler Truck)旗下的三菱扶?？ㄜ嚺c客車公司(Mitsubishi Fuso Truck and Bus)正接近敲定合并協(xié)議。報(bào)道稱，兩家公司計(jì)劃設(shè)立一個(gè)控股公司以整合各自的卡車業(yè)務(wù)，并計(jì)劃于2026年4月在東京證券交易所主板市場掛牌上市。該報(bào)道未透露消息來源。早在2023年5月，豐田和戴姆勒就曾宣布將在2024年底前完成卡車業(yè)務(wù)合并。然而在2024年2月，最終協(xié)議曾一度被無限期...