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Marschbahn鐵路電氣化線(xiàn)路規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)

2025-02-09 17:13 瀏覽：

德國(guó)石勒蘇益格-荷爾斯泰因州已正式啟動(dòng)漢堡與韋斯特蘭之間Marschbahn鐵路的電氣化初步規(guī)劃。該規(guī)劃旨在通過(guò)架設(shè)架空線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)以電力牽引替代現(xiàn)有的柴油動(dòng)力列車(chē)，預(yù)計(jì)將于2030年代初開(kāi)始實(shí)施。為確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行，兩份總體規(guī)劃合同已分別授予DB工程咨詢(xún)公司及由Obermeyer、Ramboll和Arcadis組成的聯(lián)合體，負(fù)責(zé)電氣化設(shè)計(jì)和潛在基礎(chǔ)設(shè)施改造的評(píng)估工作。Marschbahn線(xiàn)路被細(xì)分為三個(gè)規(guī)劃部分：Itzehoe至Heide段、海德至胡蘇姆段以及胡蘇姆至韋斯特蘭段，分別由上述兩家單位負(fù)責(zé)。
值得注意的是，除主線(xiàn)外，Jübek和Husum之間長(zhǎng)達(dá)26公里的改道線(xiàn)路也將架設(shè)架空線(xiàn)路，以確保施工期間的鐵路運(yùn)行穩(wěn)定性。規(guī)劃階段還將探討是否能在電氣化的同時(shí)實(shí)施其他改進(jìn)措施，如軌道基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整、速度提升、車(chē)站改造、存儲(chǔ)容量擴(kuò)大以及列車(chē)控制系統(tǒng)的潛在升級(jí)。然而，這些措施的實(shí)施將取決于其在項(xiàng)目框架內(nèi)的可行性及資金籌集情況。
為推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程，來(lái)自NAH.SH、規(guī)劃局、DB InfraGO和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的代表計(jì)劃于二月初召開(kāi)一次為期五天的會(huì)議，進(jìn)行線(xiàn)路檢查和研討會(huì)。隨后，還將在春季為地方當(dāng)局和環(huán)保團(tuán)體舉辦公眾信息發(fā)布會(huì)，以收集各方意見(jiàn)。該項(xiàng)目于2023年11月通過(guò)全歐洲招標(biāo)程序啟動(dòng)，由NAH.SH負(fù)責(zé)監(jiān)督初步規(guī)劃階段。初步規(guī)劃完成后，項(xiàng)目將移交DB InfraGO進(jìn)行施工。預(yù)計(jì)規(guī)劃公司將全程參與，以確保項(xiàng)目的連續(xù)性和順利推進(jìn)。Marschbahn鐵路是德國(guó)最為繁忙的非電氣化線(xiàn)路之一。目前，從電氣化網(wǎng)絡(luò)抵達(dá)的列車(chē)需在Itzehoe站將電力機(jī)車(chē)切換為柴油機(jī)車(chē)，這不僅耗時(shí)，還增加了資源消耗。全面電氣化項(xiàng)目的實(shí)施旨在消除這一需求，同時(shí)引入運(yùn)行效率更高的電動(dòng)列車(chē)。此外，該項(xiàng)目還預(yù)期通過(guò)風(fēng)力牽引減少排放、實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)途服務(wù)的潛在整合以及降低運(yùn)營(yíng)成本。