2024年，法國風(fēng)力推進(jìn)行業(yè)將迎來顯著增長。據(jù)法國風(fēng)力船舶協(xié)會透露，該國目前擁有由11艘大型貨船組成的風(fēng)力帆船隊(duì)，并計(jì)劃在今年新增4艘風(fēng)力動力船。此外，該協(xié)會還匯集了約60家積極參與船舶風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)開發(fā)的本地企業(yè)，目前共有15艘采用風(fēng)力推進(jìn)的船舶正在建造中。
今年1月，運(yùn)輸公司Grain de Sail為其第二艘船“Grain de Sail II”命名，這艘被譽(yù)為“世界上最大的現(xiàn)代貨運(yùn)帆船”的純帆船由當(dāng)?shù)卦齑瑥SPiriou建造。夏末，法國帆船貨運(yùn)公司TransOceanic Wind Transport(TOWT)推出了其首批兩艘船舶“Anemos”和“Artemis”。這兩艘創(chuàng)新型船舶長81米，載貨量達(dá)1100噸，設(shè)計(jì)年海上航行時(shí)間為320天。TOWT表示，憑借訂購的八艘船，公司將通過運(yùn)輸約20萬噸貨物，減少約4萬噸二氧化碳排放量。
同時(shí)，Sailcoop為其雙體船“Isabelle”舉行了揭幕儀式，該船由VPLP Design設(shè)計(jì)，并由位于La Pallice的Arsenal造船廠建造。新船東已經(jīng)在孔卡爾諾和格萊南群島之間運(yùn)送了超過14,000名乘客，脫碳率超過80%。
目前，幾艘風(fēng)力船正在建造中。其中，由土耳其RMK Marine造船廠為法國初創(chuàng)公司Neoline建造的136米長滾裝船“Neoliner Origin”備受矚目。該船由風(fēng)力驅(qū)動，計(jì)劃于2025年中期投入跨大西洋航線使用，旨在減少80%以上的燃料消耗和相關(guān)排放。此外，船東VELA訂購的第一艘三體船也于9月下旬在澳大利亞Austal造船廠開工建造。這艘67米長的鋁制三體船完全由風(fēng)力驅(qū)動，將能夠運(yùn)載約600個(gè)托盤。
法國風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，當(dāng)?shù)卦O(shè)備制造商正在提高生產(chǎn)能力。預(yù)計(jì)2025年將在Lanester正式啟用SolidSail桅桿工廠，在Saint-Nazaire啟用CWS工廠。同時(shí)，法國風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和制造商OceanWings也獲得了船級社DNV、BV和ABS的批準(zhǔn)，進(jìn)一步拓展了國際市場。
今年上半年，法國還簽署了旨在實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)脫碳的“開創(chuàng)性”風(fēng)力推進(jìn)協(xié)議。該協(xié)議正式確立了簽署方的共同意愿，旨在在未來五年內(nèi)支持法國風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)行業(yè)。盡管面臨政府內(nèi)部的不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)，但風(fēng)力船舶協(xié)會仍對未來發(fā)展充滿信心，并希望2025年能夠讓所做的承諾更加具體地得到體現(xiàn)。
