計劃于2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)！太藍(lán)新能源聯(lián)合長安汽車發(fā)布固態(tài)電池新技術(shù)

2024 年 11 月 7 日，太藍(lán)新能源與長安汽車聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會。

在技術(shù)發(fā)布環(huán)節(jié)，太藍(lán)新能源董事長 & CTO 高翔博士發(fā)布了無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)。太藍(lán)首推鋰電池 “減材制造” 理念，帶來行業(yè)范式革命。

并且提出了其 4-3-2-1技術(shù)路線：在鋰離子電池四大主材基礎(chǔ)上，第一步，減掉隔膜、部分電解液，用于最先量產(chǎn)、裝車的半固態(tài)電池；第二步，減掉全部電解液，用于低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域全固態(tài)產(chǎn)品；第三步，減掉負(fù)極，用于未來無負(fù)極全固態(tài)產(chǎn)品，確定了從液態(tài)到半固態(tài)、全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)路徑。

據(jù)了解，太藍(lán)實現(xiàn)無隔膜固態(tài)電池技術(shù)突破，同等條件下，無隔膜半固態(tài)電池安全性能比液態(tài)鋰電池大幅提升，電池安全測試遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。在成本控制方面，無隔膜技術(shù)減少對傳統(tǒng)隔膜材料依賴和部分電解液，原材料成本降 10% 以上，提升生產(chǎn)效率。

此前，長安汽車入股太藍(lán)新能源，雙方就“聯(lián)合研發(fā)+業(yè)務(wù)合作”等內(nèi)容達(dá)成一致。會上，太藍(lán)與長安汽車進(jìn)一步明確了無隔膜產(chǎn)品量產(chǎn)時間表，無隔膜半固態(tài)電池計劃于2026年進(jìn)行裝車驗證/測試，以滿足新能源電動汽車的應(yīng)用需求；無隔膜全固態(tài)電池計劃于2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn)，在特殊領(lǐng)域開展示范性應(yīng)用。