在德國之后，法國也將啟動天然氣管道輸氫項目。法國天然氣管道運營商周五表示，從2030年起，法國天然氣網(wǎng)絡(luò)可能會進(jìn)行改造，以管道輸送天然氣與20%氫氣的混合物，作為減少碳排放的努力的一部分。

據(jù)外媒報道，美國能源部SLAC國家加速器實驗室(Department of Energy's SLAC National Accelerator Laboratory)和斯坦福大學(xué)(Stanford University)的研究人員首次證明，有一種廉價的催化劑可以在商業(yè)設(shè)備的惡劣環(huán)境中，連續(xù)數(shù)小時分解水，并產(chǎn)生氫氣。該電解技術(shù)基于質(zhì)子交換膜(PEM)，具備利用可再生能源大規(guī)模生產(chǎn)氫氣的潛力。由于用于提升化學(xué)反應(yīng)效率的鉑和銥等金屬催化劑成本太高，在一定程度上限制了氫氣的大規(guī)模生產(chǎn)。領(lǐng)導(dǎo)該研究

濰柴動力(000338)在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動記錄表》中稱，公司高度重視新能源業(yè)務(wù)布局，持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)水平，致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。目前已承擔(dān)國家新能源汽車重點專項——燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項目，以及多個山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。...

能源界網(wǎng)訊：美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室的員工研發(fā)出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術(shù)，而且將該技術(shù)實現(xiàn)了商業(yè)化，為此大獲贊譽。預(yù)計，該技術(shù)可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。聯(lián)邦實驗室聯(lián)盟(FLC)將杰出技術(shù)轉(zhuǎn)讓獎(Excellence in Technology Transfer)授予了阿貢國家實驗室研究員Amgad Elgowainy和Krishna Reddi研發(fā)的加氫技術(shù)。阿貢實驗室還通過合作研發(fā)協(xié)議(Cooperative Research and Development

復(fù)合氫化物氫含量高、種類繁多、性能多樣。自1997年被發(fā)現(xiàn)可作為儲氫材料之后，復(fù)合氫化物已被應(yīng)用于能量存貯、轉(zhuǎn)化和利用等各個領(lǐng)域。此進(jìn)展報告總結(jié)了復(fù)合氫化物在儲氫、儲熱、離子傳導(dǎo)和催化轉(zhuǎn)化等方面的最新研究進(jìn)展，系統(tǒng)闡述了材料設(shè)計思路、合成方法及性能優(yōu)化策略，并就該研究領(lǐng)域當(dāng)前存在的挑戰(zhàn)和未來發(fā)展的方向提出了見解。

據(jù)外媒報道，美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室的員工研發(fā)出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術(shù)，而且將該技術(shù)實現(xiàn)了商業(yè)化，為此大獲贊譽。預(yù)計，該技術(shù)可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。

由蘇格蘭格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)領(lǐng)導(dǎo)的科研小組研究了涂有碲化鉬催化劑的電極，他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電流以特定的高電流脈沖模式作用于電極時，電解過程中產(chǎn)生的氫氣量會增加。通過優(yōu)化脈沖模式，研究小組表示，新的電解方案可以將產(chǎn)生一定數(shù)量氫氣所需的電量減半。

氫能作為一種清潔能源載體，來源多樣，是理想的能源互聯(lián)媒介。氫能發(fā)展已經(jīng)成為全球能源技術(shù)革命的重要方向，而氫燃料電池應(yīng)用的發(fā)展對氫能的普及發(fā)展則起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃， 2030年氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能產(chǎn)值將突破1萬億元，燃料電池汽車保有量達(dá)到200萬輛。2050年，氫能市場規(guī)模到達(dá)4萬億人民幣。目前氫燃料電池的核心專利、核心材料和零部件基本上都來自日本，面對巨量的氫能需求，氫氣...

近日，山東紫海高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)孵化園有限公司與武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司在濱州舉行打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)氫能源產(chǎn)業(yè)化簽約儀式，合資成立山東紫海喜瑪拉雅氫燃料科技有限公司。紫海集團董事局主席王靈波表示，該項目有良好的市場前景，發(fā)展?jié)摿薮?，雙方會有很廣闊的合作空間。紫海集團愿與喜瑪拉雅光電科技股份有限公司共同合作打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈，從事氫能催化劑、膜電極、雙極板、氫能電堆和氫燃料電池集成等應(yīng)用項目的研發(fā)及生產(chǎn)，推...

10月26日，2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會在廣東省佛山市南海區(qū)樵山文化中心召開，大會現(xiàn)場，聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)氫能經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)研究院(下稱氫能研究院)宣布成立，這是UNDP在佛山建設(shè)的全球首個氫能經(jīng)濟職業(yè)院校。聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表處能源與環(huán)境處項目主任張衛(wèi)東在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示，氫能與燃料電池汽車領(lǐng)域一線技術(shù)人才奇缺，UNDP將利用佛山南海豐富的氫能產(chǎn)業(yè)資源，分三步走推動氫能人才培養(yǎng)：一是建立研究院，探索...

近日，英美資源集團宣布，與ENGIE(前蘇伊士環(huán)能)達(dá)成協(xié)議，將共同開發(fā)世界上最大的氫動力礦用運輸車，并為其提供燃料。在合作中，ENGIE將提供氫氣生產(chǎn)解決方案，英美資源則負(fù)責(zé)開發(fā)這款卡車，這標(biāo)志著這種尺寸和載重能力的卡車將首次使用氫燃料作為其為動力來源。氫動力卡車的第一項議案預(yù)計將在2020年啟動，隨后將在英美資源位于南非的莫加拉克維納鉑集團金屬礦實施一項測試和驗證計劃。之后，這些卡車預(yù)計將部署到英美其他業(yè)務(wù)部門。改裝后，卡車運行...

9月30日，集團公司2019年重點項目--朝陽可再生能源摻氫示范項目第一階段工程圓滿完工。據(jù)了解，該項目是國內(nèi)首個電解制氫摻入天然氣項目，通過驗證電力制氫和氫氣流量隨動定比摻混、天然氣管道材料與氫氣相容性分析、摻氫天然氣多元化應(yīng)用等技術(shù)的成熟性、可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到全面驗證示范氫氣"制取-儲運-摻混-綜合利用"產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的目的。

目前，風(fēng)能和太陽能等可再生能源正在迅速改變能源格局，科學(xué)家們急于尋找更好的儲能方法，以備不時之需。燃料電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，有可能是一種長期儲能方案，也許有一天，不用燃燒燃料就能為卡車和汽車提供動力。為了推廣燃料電池，化學(xué)家和工程師們需要找到方法，使這項技術(shù)更具成本效益和穩(wěn)定性，才能實現(xiàn)廣泛應(yīng)用。據(jù)外媒報道，賓夕法尼亞大學(xué)研究人員展示，如何利用定制納米材料來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。研究人員采用更便宜、廣泛使用的金屬，制造燃料電池...

日前，同濟大學(xué)新能源汽車工程中心在去年設(shè)計基礎(chǔ)上，制備出的金屬極板燃料電池單堆在第三方整車廠實測，達(dá)到了125 kW的最大持續(xù)功率，超過設(shè)計目標(biāo)115 kW。單堆及其模塊測試現(xiàn)場如圖1a,1b所示。(圖1a.單堆 圖1b. 單堆模塊)該堆由370節(jié)單池構(gòu)成，其中催化劑、MEA及金屬極板均采用自研技術(shù);實測功率曲線如圖2所示，最大持續(xù)輸出功率密度達(dá)到3.2 kW/L(包括端板、緊固件的裸堆)，峰值最大電流密度超過2 A/cm2。在115 kW設(shè)計點，單節(jié)電壓標(biāo)準(zhǔn)方差為10 m...

南非礦業(yè)委員會(Minerals Council South Africa)首席執(zhí)行官Roger Baxter稱，南非應(yīng)該引領(lǐng)全球推動鉑基燃料的氫能經(jīng)濟。在省級和國家級層面的南非政府需要認(rèn)識到，具有全球競爭力的鉑金驅(qū)動的經(jīng)濟的好處。