俄羅斯國家原子能公司核燃料子公司已在新西伯利亞化學(xué)濃縮廠制造出首批用于商用反應(yīng)堆的耐事故核燃料組件。這批核燃料組件含有實(shí)驗(yàn)性耐事故燃料棒，現(xiàn)已通過驗(yàn)收。

近日，上海智能型新能源汽車研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺(tái)獲市政府批準(zhǔn)，啟動(dòng)建設(shè)。建設(shè)投資經(jīng)費(fèi)中，有近3億元用于采購新能源電池材料基礎(chǔ)研究、燃料電池研發(fā)測試的設(shè)備。燃料電池可將氫這種燃料里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，排放出零污染的水。作為新能源汽車的一種，燃料電池汽車被很多業(yè)內(nèi)人士視作未來汽車的“終極方案”。

12月27日，東芝能源系統(tǒng)與解決方案公司(東芝ESS)宣布已交付了一款移動(dòng)式船用30kW氫燃料電池系統(tǒng)。該燃料電池船于10月30日通過了日本工藝檢查組織的臨時(shí)航行許可證檢查，已開始進(jìn)行NREG東芝建筑公司和東京海洋科學(xué)技術(shù)大學(xué)的驗(yàn)證示范。

本文為在中國汽研舉辦的“2019第二屆新能源汽車測試評(píng)價(jià)技術(shù)國際論壇”上，德國施韋比施格明德Unicorn工程師Joerg Dieter Weigl帶來的《氫燃料電池在火車、汽車上的應(yīng)用》。

一項(xiàng)備受期待、具有歷史意義的航運(yùn)燃料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則變更將在不到兩周內(nèi)生效，分析師警告稱，能源市場將迎來一段時(shí)間的混亂和不確定性。2020年1月1日，國際海事組織(IMO)將會(huì)實(shí)施新的排放規(guī)定，旨在顯著遏制全球船舶產(chǎn)生的污染。

日前，由科力遠(yuǎn)自主研發(fā)的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”項(xiàng)目通過中國高科(維權(quán))技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)組織的科技成果評(píng)價(jià)。專家委員會(huì)一致認(rèn)為：該系統(tǒng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用前景廣闊，建議進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)化落地，推動(dòng)應(yīng)用。

俄羅斯托木斯克理工大學(xué)研究者發(fā)明了一種混合燃料，其中含有較高比例生活固體廢棄物。對(duì)這種燃料的推廣有利于高效回收利用生活垃圾，減少燃煤電廠溫室氣體排放。此外，該校研究人員還成功完成了對(duì)新型多組分燃料的研究，證明其完全適合在熱電廠中代替煤炭。

據(jù)報(bào)道，對(duì)于大眾集團(tuán)而言，向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的選擇。大眾首席戰(zhàn)略官邁克爾·喬斯特(Michael Jost)表示，在發(fā)展電動(dòng)車的同時(shí)，大眾會(huì)致力于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的碳中和。

維多利亞州的迪肯大學(xué)(Deakin University)已宣布在該州西南部的瓦南布爾建立一個(gè)新的研究中心，該中心將開發(fā)可與電動(dòng)汽車技術(shù)協(xié)同工作的氫燃料電池，從而制造出清潔、安靜的卡車，而無需頻繁地進(jìn)行充電。

近日，我所醇類燃料電池及復(fù)合電能源研究中心研制的直接甲醇燃料電池驅(qū)動(dòng)天津飛眼公司的垂直起降無人機(jī)在天津?yàn)I海無人機(jī)試驗(yàn)場成功試飛，并通過了大功率變載、沖擊振動(dòng)、低溫等可靠性驗(yàn)證。與鋰離子電池相比，直接甲醇燃料電池續(xù)航時(shí)間延長3倍以上，滿足了無人機(jī)市場對(duì)復(fù)雜場地起飛和長續(xù)航時(shí)間的需要。

受制于氫在制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的難題，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國在燃料電池汽車領(lǐng)域仍需要走較長的一段時(shí)間。從運(yùn)輸效率上看，現(xiàn)有的運(yùn)氫方式運(yùn)輸密度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及甲醇含氫密度，業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，甲醇將成為很好的“氫載體”。

“中興智能汽車新基地建成投產(chǎn)暨新車發(fā)布會(huì)”在珠海盛大舉行，南科動(dòng)力聯(lián)合中興智能汽車開發(fā)的氫燃料電池客車首次亮相。一直以來，氫能燃料電池技術(shù)被譽(yù)為全球公認(rèn)的新能源革命性技術(shù)，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用更是重中之重。

在歐洲海洋能源中心(EMEC)授予該公司一份合同后，世界領(lǐng)先的氫燃料電池飛機(jī)的測試將使用Fuel Cell Systems(FCS)開發(fā)的移動(dòng)加氫車。總部位于奧克尼的HyFlyer項(xiàng)目旨在為零排放航空演示氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)。

今年3月,政府工作報(bào)告首次提出了“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。截至12月,國內(nèi)已有超過20個(gè)省市出臺(tái)了相關(guān)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)了解,廣東省和上海市正在制定《燃料電池發(fā)展規(guī)劃(草案)》,已上報(bào)至工信部。而民營資本也在積極布局涉氫產(chǎn)業(yè)鏈,上海、廣東、遼寧、湖北等地已經(jīng)構(gòu)建氫燃料汽車示范生態(tài)圈。

一直以來，氫能燃料電池技術(shù)被譽(yù)為全球公認(rèn)的新能源革命性技術(shù)，其在交通領(lǐng)域的應(yīng)用更是重中之重。在量大面廣的遠(yuǎn)程公交、城市物流、長途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，氫燃料電池汽車具備著與生俱來的推廣優(yōu)勢(shì)。氫燃料電池客車具有燃料加注快、續(xù)航里程長、零排放且無廢電池二次污染等特點(diǎn)，是一種正真意義上的清潔能源。