日前，廣州市發(fā)展改革委發(fā)布的《廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案(2022-2025年)》提出，到2025年，燃料電池汽車達到規(guī)?；茝V應用，加氫站布局建設穩(wěn)步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

11月以來，面對新冠疫情發(fā)生以來最復雜、最嚴峻的防控形勢，北京市堅決貫徹黨中央國務院決策部署，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，按照市委、市政府要求，最大限度減少疫情對經(jīng)濟社會發(fā)展影響。為切實幫助市場主體紓困解難，推動經(jīng)濟回穩(wěn)向上，制定出臺《北京市積極應對疫情影響助企紓困的若干措施》。

在雙碳目標下，社會用電需求量不斷增長，大規(guī)模新能源逐步入場，導致火電承擔電網(wǎng)深度調(diào)峰調(diào)頻的擔子日益沉重，傳統(tǒng)發(fā)電產(chǎn)業(yè)和電網(wǎng)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，而儲能在電力系統(tǒng)的應用恰好解決了這一難題，順應了能源的發(fā)展趨勢。

購置補貼退出不等于激勵政策退出，當前中國新能源汽車行業(yè)需要著重在積分與碳市場、供應鏈安全、充換電設施等方面做好政策接續(xù)，以保障補貼退出后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

11月30日，小鵬汽車在其官方微博宣布推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。

由于市場人氣改善并在歐佩克+會議前保持觀望，國際原油期貨價格在隔夜市場上漲，11月29日整體維持強勢震蕩，收盤時國際油價漲跌不一。

英國財政部在秋季預算案中明確提出，從2025年4月起向電動汽車征收車輛消費稅。該決定一經(jīng)公布即引起軒然大波，反對聲此起彼伏。

我國虛擬電廠還處于發(fā)展初期，出臺專項政策，明確虛擬電廠的功能定位、發(fā)展路線和商業(yè)模式，是其從虛走向實的關鍵，也是“雙碳”目標下確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)健運行的關鍵。

周三(11月16日)，國家為幫助家庭應對不斷上漲的燃油價格而提供的援助將從30美分降至10美分，補貼將在年底消失，由目標政策取代。法國加油站再次面臨斷油法國世界報報道，能源價格飆升，隨之而來的是燃料短缺：近幾個月來，法國的加油站經(jīng)歷了重大供應中斷，這對家庭的錢包造成了沉重打擊。政府幫助他們應對不斷上漲的汽油價格的計劃將于 11 月 15 日星期三發(fā)生變化。自 11 月 14 日星期一以來，大約 13% 的大都市加油站已經(jīng)用完了不同的燃料指標，其中 ...

國際輿論普遍認為美調(diào)整電動汽車補貼是“地方保護主義的利己行為”。

歐盟委員會近日暗示，不會對天然氣價格設定上限。消息一出，歐洲天然氣價格應聲上漲。在分析人士看來，盡管歐盟對美國等天然氣供應方的高價不滿，但其內(nèi)部仍然存在政策分歧，能源供應前景也面臨變數(shù)。

美國聯(lián)邦儲備委員會日前宣布連續(xù)第四次加息75個基點，試圖應對居高不下的通脹。雖然今年第三季度美國經(jīng)濟實現(xiàn)增長，但現(xiàn)實困境無法掩蓋，主流經(jīng)濟學家認為美國經(jīng)濟難逃衰退。

2022年即將過去，2023年馬上要來。從2023年1月1日起新能源汽車補貼政策將完全退出。屆時，中國汽車行業(yè)發(fā)展行至又一個重要關口，業(yè)界有聲音認為，“雙積分”政策將繼續(xù)接力指引我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

10月，國家層面發(fā)布了5項氫能政策，地方發(fā)布了28項氫能政策。這些政策從資金扶持、區(qū)域布局、技術創(chuàng)新等多方給出了政策引領。

11月2日，中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖發(fā)布文章稱，結合不同區(qū)域的開發(fā)條件，因地制宜布局風電產(chǎn)業(yè)，是“十四五”時期提升風電發(fā)展規(guī)模與質(zhì)量的落腳點。