“我們所處的時代，商用車已經(jīng)不只是商用車，商用車已經(jīng)開始從單純的生產(chǎn)工具向智能移動運(yùn)力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變，商用車將是新商用汽車。”　　

“我們所處的時代，商用車已經(jīng)不只是商用車，商用車已經(jīng)開始從單純的生產(chǎn)工具向智能移動運(yùn)力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變，商用車將是新商用汽車。”

作為英國一家小眾跑車制造商， 路特斯曾一度與法拉利、保時捷起名，不過其日子遠(yuǎn)遠(yuǎn)活得不如其它兩位滋潤。不過自從被吉利收購后，路特斯一直在往好的方向發(fā)展。

吉利汽車24日晚間公告，與沃爾沃汽車在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)行一系列的業(yè)務(wù)合并及合作。

2月23日消息，寶能汽車集團(tuán)宣布，原吉利控股集團(tuán)副總裁、經(jīng)營管理委員會成員、采購公司總經(jīng)理管宇已加盟寶能汽車，擔(dān)任集團(tuán)常務(wù)副總裁，與寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明共同負(fù)責(zé)全面經(jīng)營管理工作。

1月26日，據(jù)多家媒體報(bào)道，電動車公司法拉第未來正在國內(nèi)尋求新一輪融資，吉利集團(tuán)已表達(dá)投資意向，金額約在3000萬-4000萬美元之間。同時，F(xiàn)F的老股東中國恒大集團(tuán)也參與了此次融資洽談。FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內(nèi)的融資事項(xiàng)屆時也有望公布。

近日，從韓國最大媒體集團(tuán)Money Today報(bào)道獲悉，韓國SK集團(tuán)正在尋求與中國吉利汽車就氫能事業(yè)展開合作。據(jù)悉SK集團(tuán)正與吉利探索以合資公司或共同基金的方式在氫能領(lǐng)域進(jìn)行合作，百度等公司亦有可能參與其中。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向智能化、電動化轉(zhuǎn)型。憑借自身研發(fā)和技術(shù)優(yōu)勢，中國汽車頭部企業(yè)吉利與騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行深度合作，不斷完善智能汽車生態(tài)。在業(yè)界看來，優(yōu)勢企業(yè)間的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，有望產(chǎn)生“聚變效應(yīng)”，從而在全球競爭中占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用加速推進(jìn)，在即將開啟的智能汽車萬億級賽道上，具備卡位優(yōu)勢的企業(yè)有望率先受益。

繼牽手富士康、百度等公司后，吉利汽車又與騰訊達(dá)成合作。1月19日，吉利汽車集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。而值得注意的是，這也是雙方近年來第三次達(dá)成深化合作。

1月11日，百度作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺型公司，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

日前，水電十六局收到加蓬A(yù)sonha能源公司頒發(fā)的授標(biāo)函，宣布水電十六局中標(biāo)承建加蓬金吉利水電站EPC總承包工程項(xiàng)目。資金來源為部分業(yè)主自籌資金和銀行貸款，合同工期40個月。工程主要由混凝土重力壩、均質(zhì)土壩、引水系統(tǒng)、地面式廠房以及開敞式開關(guān)站等組成。電站安裝3臺機(jī)組，總裝機(jī)容量34.95兆瓦。

繼去年有三臺核電機(jī)組獲批之后，“十三五”的最后一年，核電延續(xù)了有新項(xiàng)目獲批的勢頭。9月2日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)召開國務(wù)院常務(wù)會議，核準(zhǔn)了海南昌江二期核電項(xiàng)目、浙江三澳核電項(xiàng)目。

近年來一直熱衷于“買買買”的吉利又有了新動作。最近有消息稱，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，并有望成為蔚來第三大股東。

面對廣汽集團(tuán)計(jì)劃投資10億美元(約合人民幣69億元)入股蔚來汽車的網(wǎng)上傳聞，1月16日，廣汽集團(tuán)發(fā)布澄清公告稱，正處于早期探討階段，尚存在不確定性。這種模棱兩可的表態(tài)，很多情況下或許適得其反。而且，還有包括要控股蔚來和換掉其創(chuàng)始人的傳聞，也令人不安，由此也引發(fā)了新的疑問，蔚來究竟是要換老板，還是換股東?2020年的蔚來將是誰的未來?

據(jù)了解，該款甲醇重卡采用12.54L大排量發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到460PS，最大爬坡度達(dá)到30%，與傳統(tǒng)柴油車不相上下。保證動力的情況下，其燃料費(fèi)用較柴油可節(jié)省18%，按照年運(yùn)營里程15萬公里、2500元/噸醇價計(jì)算，每年可為用戶省下5萬元左右。同時，其排放指標(biāo)優(yōu)于柴油國六排放標(biāo)準(zhǔn)，可有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。