新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，前三季度新注冊(cè)登記371.3萬(wàn)輛。截至9月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的3.65%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量926萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.56%。

9月27日，廣州市工信局官網(wǎng)發(fā)布《廣州市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》（以下稱(chēng)《方案》），明確提出，2024年，廣州市要基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們消費(fèi)水平的提高，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，汽車(chē)普及率在不斷提高。10月8日，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車(chē)3.15億輛；另外機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.99億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.61億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.46%。

10月7日消息，市場(chǎng)研究公司SNE Research 在10月6日表示，今年1月至8月，全球電動(dòng)車(chē)電池用量為287.6GWh，比一年前增長(zhǎng)78.7%。

理想連發(fā)三車(chē)刷屏，小鵬 G9 上市便 " 降價(jià) "，阿維塔 11 緊急增加用戶(hù)權(quán)益，零跑發(fā)布完 C01 轉(zhuǎn)身就在港交所 IPO，飛凡 R7 更是頂著 " 卷王 " 的稱(chēng)號(hào)上市。就連創(chuàng)維、哈弗這些傳統(tǒng)品牌，也跟著發(fā)布新的新能源車(chē)型，來(lái)湊一把熱鬧。

新能源汽車(chē)目前是鋰金屬使用量最大的產(chǎn)品。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年1-8月，中國(guó)新能源乘用車(chē)的全球市場(chǎng)份額增至62%。其中，7-8月的全球市場(chǎng)份額增至68%。

2022年十一長(zhǎng)假第三日晚間，比亞迪再次傳來(lái)喜報(bào)：月度銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，全年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛。

“現(xiàn)在，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價(jià)格還是偏高?！?月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)陳士華在接受記者采訪(fǎng)時(shí)直言，“這種現(xiàn)象不正常?！敝?，在中汽協(xié)月度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)布會(huì)上，陳士華就曾呼吁，動(dòng)力電池上游企業(yè)務(wù)必理性控制產(chǎn)品價(jià)格，讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部日前聯(lián)合發(fā)布延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策公告，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。這是自2014年我國(guó)首次實(shí)施免征新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅政策后第三次延續(xù)實(shí)施該政策。

如果將2020年比作一道分水嶺，脊線(xiàn)兩側(cè)是兩番天地。首先是疫情，疫情的爆發(fā)迫使人們出行佩戴口罩、定期做核酸成為常態(tài)，雖然繁瑣，卻在無(wú)形之中提高了民眾的公共衛(wèi)生安全意識(shí)。其次是汽車(chē)，2021年我國(guó)雙碳戰(zhàn)略的定調(diào)，一條蓄勢(shì)已久的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈浮出“水面”。

9月28日消息，據(jù)兩位知情人士透露，特斯拉上海工廠近期升級(jí)了約30%的輸出，每周能夠生產(chǎn)8,000輛Model 3和14,000輛Model Y。出人意料的是，特斯拉計(jì)劃將上海工廠維持93%的產(chǎn)能，每周生產(chǎn)20,500輛電動(dòng)汽車(chē)，即7,500輛Model 3和13,000輛Model Y，而不是22,000輛。

最近幾年，跨界造車(chē)之勢(shì)可以說(shuō)愈演愈烈，小米、華為、恒大，互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)公司都不約而同地瞄準(zhǔn)了汽車(chē)市場(chǎng)。

在日前舉辦的中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開(kāi)采沒(méi)那么快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。中國(guó)鋰資源總體是夠的，可以滿(mǎn)足中國(guó)3億多輛汽車(chē)全面電動(dòng)化需求。不過(guò)，王傳福同時(shí)指出，鈷和鎳相對(duì)于鋰資源稀缺，無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)全面電動(dòng)化需求。

9月26日，工信部消息稱(chēng)，在全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上，審議通過(guò)了GB/T 20234.1《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

上海單位GDP二氧化碳排放和單位GDP能耗降幅均超過(guò)50%。截至2021年底，累計(jì)推廣新能源汽車(chē)67.7萬(wàn)輛，這在全球城市里排名第一。