英國(guó)領(lǐng)先的燃料電池開(kāi)發(fā)商和制造商智能能源公司(Intelligent Energy)公布了其用于支線(xiàn)飛機(jī)的突破性航空燃料電池產(chǎn)品IE-FLIGHT系列，標(biāo)志著實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空發(fā)展的重要一步。
IE-FLIGHT燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品具有以下優(yōu)點(diǎn)：
-市場(chǎng)領(lǐng)先的功率密度
-獨(dú)特的高溫排熱架構(gòu)使燃料電池系統(tǒng)能夠在高溫下運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)了更小的熱交換器，減輕了重量和飛機(jī)阻力
-一流的瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間
-真正的零排放飛行
英國(guó)公司的IE-FLIGHT F300燃料電池系統(tǒng)在范堡羅國(guó)際航展上亮相，適用于eVTOL，區(qū)域和支線(xiàn)飛機(jī)應(yīng)用。IE-FLIGHT F300既可以安裝在新的Part-23飛機(jī)設(shè)計(jì)上，也可以改裝到現(xiàn)有的Part-23飛機(jī)上。IE-FLIGHT架構(gòu)可擴(kuò)展到多MW燃料電池裝置，使其適用于Part-25飛機(jī)。
減少溫室氣體排放的需求推動(dòng)了航空業(yè)向零排放解決方案的轉(zhuǎn)變。目前，航空業(yè)占全球排放量的2-3%，根據(jù)航空客運(yùn)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，到2050年，這一比例預(yù)計(jì)將上升至8-15%。
Intelligent Energy的IE-FLIGHT產(chǎn)品代表了航空業(yè)邁向零排放飛行的重大進(jìn)步，并具有許多運(yùn)營(yíng)和環(huán)境效益，包括：
小型熱交換器
IE-FLIGHT燃料電池采用專(zhuān)利蒸發(fā)冷卻技術(shù)，重新定義了高效的熱性能。這項(xiàng)技術(shù)使燃料電池系統(tǒng)能夠在高溫下運(yùn)行，允許使用更小的熱交換器，從而減輕重量，減少阻力，提高飛機(jī)的整體性能，特別是在高速飛行時(shí)。
活動(dòng)部件和組件更少
與傳統(tǒng)的飛機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)或活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Intelligent Energy的燃料電池系統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件明顯減少，并且采用先進(jìn)的燃料電池性能監(jiān)測(cè)方法，可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)IE-FLIGHT燃料電池系統(tǒng)的健康狀況，從而為運(yùn)營(yíng)商提供規(guī)劃維修間隔的信心。
與典型的PEM燃料電池系統(tǒng)相比，IE-FLIGHT系統(tǒng)具有簡(jiǎn)化的配套裝置和更少的組件。這提高了功率密度、可靠性，并降低了批量生產(chǎn)的成本。
真正的零排放
雖然可持續(xù)航空燃料(SAF)與傳統(tǒng)煤油相比具有競(jìng)爭(zhēng)力，但它仍然不是真正的零排放，而且生產(chǎn)成本很高。氫氣是一種很有吸引力的替代品，因?yàn)樗谌剂想姵刂锌梢粤闩欧胚\(yùn)行，可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，并且加油時(shí)間與傳統(tǒng)航空燃料相當(dāng)。
專(zhuān)為航空設(shè)計(jì)
通過(guò)調(diào)整汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)，使其適用于航空領(lǐng)域，可替代燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)被創(chuàng)造出來(lái)。Intelligent Energy已經(jīng)采取了一種基本的方法來(lái)開(kāi)發(fā)一種專(zhuān)門(mén)用于航空領(lǐng)域的核心燃料電池電堆，使IE-FLIGHT燃料電池產(chǎn)品適合未來(lái)飛機(jī)認(rèn)證計(jì)劃的用途。
