記者：天然氣發(fā)電及作為其核心設備的燃氣輪機有何優(yōu)勢?
沈群：我們一般將能源分為傳統(tǒng)化石能源和新能源，其中天然氣、煤、石油屬于化石能源，核電、水電、光電、風電是新能源，近幾年來國家能源局提出發(fā)展新型能源，將天然氣包括在其中。實際上，現(xiàn)在新能源方面存在一些問題，核電有安全性和核廢料的處理問題，而發(fā)展水電面臨著我國的水資源并不豐富的現(xiàn)狀，風電和光電在未完全解決儲能技術的當下，棄風棄光問題較為嚴重。
在化石能源中，目前對火電的環(huán)保評價體系并不全面，只考核二氧化硫、氮氧化物、粉塵指標，通過對在運的火電進行脫硫脫硝改造，這三項指標可接近天然氣發(fā)電，而《巴黎協(xié)定》主要目的是減少碳排放，如果把碳排放作為主要指標，天然氣發(fā)電的優(yōu)勢就會充分顯現(xiàn)。應該說，作為環(huán)保特性好、效率高的新型能源，天然氣發(fā)電是我國電力結構調整的方向。
天然氣發(fā)電所使用的燃氣輪機設備具有占地少、用水省、啟停靈活等諸多優(yōu)勢。以2套9E燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的電站(40萬千瓦)為例，其占地面積僅有同等功率汽輪機電站的三分之一，同時燃機電站自動化程度高，電廠僅需配置60多人。燃氣輪機從冷態(tài)到熱態(tài)的啟動僅需10多分鐘，大大快于汽輪機。
記者：目前國內燃氣輪機自主研發(fā)處于什么水平?為何始終無法突破核心技術?
沈群：自2004年以來，南汽和哈電與美國通用電氣(GE)，上海電氣與西門子，東方 電氣與三菱重工組成聯(lián)合體參加國家打捆招標，通過市場換技術。國內主機廠商引進的只是燃氣輪機的制造技術，而制造技術的載體是設計技術，設計制造的基礎是試驗技術，我們沒有設計技術，也沒有試驗平臺，所以到現(xiàn)在，對燃氣輪機我們還只是知其然、不知其所以然。
而在與外企的合作中，我們不掌握核心技術，好不容易實現(xiàn)某一產品的制造突破，而隨著外企的技術進步和產品升級，又推出新的機型，使得我們很難跟上節(jié)奏。
同時，燃氣輪機技術涉及氣動、燃燒、傳熱與冷卻、高溫材料及涂層、先進制造等多學科頂尖技術，國內廠商難以突破。
記者：如何推動燃氣輪機產業(yè)的技術創(chuàng)新?
沈群：燃氣輪機作為一個高投入和多學科的集成產業(yè)，只有通過國家統(tǒng)籌，出資搭建共性平臺，成立相應的研究機構，將人才和資金高度集中起來，才能實質性地推動產業(yè)發(fā)展。在此前提下經過十年時間，我國燃機產業(yè)發(fā)展就能有很大進展，而沒有國家支持，單純依靠各個廠的分散力量，技術也無法共享。
“十三五”期間，我們南汽希望通過國家發(fā)改委、能源局《依托能源工程推進燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》的實施，按照我們與美國GE公司簽訂的技術轉讓協(xié)議，加快轉子核心部件的國產化進程。按照燃氣輪機價值量來衡量，南汽目前的6B、9E燃氣輪機整機國產化水平能達到60%左右。“十三五”期間如實現(xiàn)轉子國產化，燃氣輪機國產化率將提升至75%，希望通過國家支持和企業(yè)自身的雙輪驅動提升燃氣輪機的技術水平。
記者：能源結構調整對燃氣輪機產業(yè)發(fā)展有何影響?南京汽輪機將如何應對?
沈群：國家要發(fā)展燃氣輪機，要在燃氣輪機上實現(xiàn)突破，首先是治理空氣污染要付出費用和代價，國家要出臺激勵政策，給予燃氣輪機產業(yè)的技術創(chuàng)新更大的支持力度。二是現(xiàn)在火電電價不是充分的電價，只有實現(xiàn)碳排放交易市場化，加上碳排放的成本才是火電充分的電價。三是現(xiàn)在國內油氣價格未與國際接軌，如果實現(xiàn)與國際接軌，天然氣價格會大幅下調，將更有利于天然氣發(fā)電的應用推廣。四是隨著國內城鎮(zhèn)化的推進，天然發(fā)電作為分布式能源重要載體，將是城鎮(zhèn)化建設不可或缺的重要方面。
目前，長三角，珠三角等地區(qū)將不再新上火電機組，江蘇省“十三五”能源結構調整將加大燃氣輪機發(fā)展，未來三年電力結構調整將是大趨勢，天然氣發(fā)電將擔綱主力。
當前南汽也在進行著結構調整和產業(yè)升級，產品將由火電為主轉向燃氣輪機為主?？梢哉f，現(xiàn)在和未來十年，我國能源結構已經進入天然氣時代，藍天百云將會通過結構調整慢慢呈現(xiàn)出來!
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