《華爾街日?qǐng)?bào)》7月18日文章，原題：論電動(dòng)汽車(chē)和熱浪 談起節(jié)能減排，目前流行的一種說(shuō)法是，消費(fèi)者的“里程焦慮”是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的絆腳石。也正因如此，汽車(chē)制造商們被迫推出更長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)。但少有人關(guān)注到，搭載過(guò)大的新能源電池違背了新能源車(chē)節(jié)能減排的初衷。
如果換個(gè)角度，采取征收碳稅(排放稅)來(lái)實(shí)現(xiàn)減少能源排放目標(biāo)的話，我們會(huì)考慮選擇什么樣的電動(dòng)汽車(chē)呢?答案或許不再是純電的長(zhǎng)續(xù)航汽車(chē)，而應(yīng)是混合動(dòng)力汽車(chē)。因?yàn)閺睦碚撋现v，由于開(kāi)采礦物、充放電都會(huì)產(chǎn)生碳排放，推廣混合動(dòng)力汽車(chē)遠(yuǎn)比純電汽車(chē)更為環(huán)保。
美國(guó)政府當(dāng)前鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的政策或許不是為了減少碳排放，而是為了吸引富人在他們的車(chē)庫(kù)里騰出空間來(lái)停放超大號(hào)的豪華電動(dòng)汽車(chē)，從而讓像特斯拉這樣的制造商獲得利潤(rùn)，其他汽車(chē)制造商也可在明晰的政策引導(dǎo)下減少損失。
在拜登總統(tǒng)和媒體的觀念中，仍然固執(zhí)地認(rèn)為選擇電動(dòng)汽車(chē)是一種美德。但如今美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的鼓勵(lì)政策是否真的可持續(xù)?或許其只是在將消費(fèi)者和納稅人的財(cái)富轉(zhuǎn)移到另一些利益集團(tuán)手中而已。
事實(shí)上，任何以補(bǔ)貼的形式來(lái)引導(dǎo)公眾節(jié)能減排的計(jì)劃都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題——沒(méi)有人會(huì)真的關(guān)注氣候變化。如果價(jià)格合適，人類(lèi)就不在意消耗更多能源。當(dāng)前的排放數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。
