日前，豐田發(fā)布了卡羅拉 Cross H2 概念車，比較有意思的是，該車搭載了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接燃燒氫燃料作為動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而非氫燃料電池那樣，轉(zhuǎn)化為電力，再由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
概念車搭載了一臺(tái) 1.6 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此前，豐田在世界拉力錦標(biāo)賽上使用了一輛氫燃料的 GR 雅力士 H2 進(jìn)行了一次嘗試，現(xiàn)在，豐田則將這一過程中獲得的經(jīng)驗(yàn)，移植到卡羅拉 Cross H2 概念車上。豐田表示，它將氫氣的燃燒功率提高了 24%，使其達(dá)到與同類汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類似的功率水平。續(xù)航能力也提高了 30%，在賽車應(yīng)用中的加油時(shí)間減少到只有一分半鐘。
當(dāng)然，這個(gè)過程并不是簡單地將氫氣倒入普通卡羅拉 Cross 的油箱中就可以了。H2 概念車搭載了一個(gè)特殊的油箱，其發(fā)動(dòng)機(jī)使用了高壓氫氣直噴技術(shù)。豐田即將在日本北部地區(qū)開始對(duì)該車的冬季測(cè)試，以對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行評(píng)估測(cè)試。
卡羅拉 Cross H2 概念車也是豐田實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一個(gè)嘗試，其認(rèn)為僅僅通過電動(dòng)車這一方式不足以實(shí)現(xiàn)這一進(jìn)程。豐田能否對(duì)這一技術(shù)取得相應(yīng)成績，我們也將持續(xù)關(guān)注。
