根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前歐洲電動(dòng)汽車銷量占全球電動(dòng)汽車總銷量的34%，是僅次于中國的全球第二大市場。瑞典一家汽車咨詢機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2021年歐洲電動(dòng)汽車銷量達(dá)230萬輛，同比增長66%，占全部新車銷量的19%，2019年占比僅為3.6%。
短短幾年間，歐洲已成為全球電動(dòng)汽車滲透率最高的市場之一，其迅猛增長的態(tài)勢有賴于相關(guān)政策的大力扶持。自2020年起，德國、法國、意大利、西班牙、英國等歐洲國家相繼推出汽車行業(yè)需求刺激措施，為購買電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，有力推動(dòng)了電動(dòng)汽車銷量的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，挪威的電動(dòng)汽車銷量已占到新車總銷量的64.5%，電動(dòng)汽車滲透率高居全球第一。挪威政府制定的氣候保護(hù)目標(biāo)和相關(guān)支持政策發(fā)揮了重要作用。
2021年7月，歐盟委員會(huì)公布應(yīng)對(duì)氣候變化的一攬子計(jì)劃提案，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。交通領(lǐng)域是最重要的減排對(duì)象之一。提案要求盡快推出低碳運(yùn)輸方式以及與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施和燃料等。根據(jù)提案，到2030年，新注冊(cè)燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊(cè)；到2035年，歐盟國家主要高速公路上每60公里將建一個(gè)充電站，每150公里建一個(gè)充氫站。
汽車企業(yè)紛紛加快其產(chǎn)品的電氣化步伐。大眾、寶馬、戴姆勒等歐洲車企紛紛設(shè)立電動(dòng)化目標(biāo)，推出多款純電新車型。今年第一季度，大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車交付量同比增加65%。截至3月底，大眾已向客戶交付9.9萬多輛純電動(dòng)汽車，高于去年同期的6萬輛，占據(jù)了歐洲電動(dòng)汽車市場25%的份額，排名第一。今年3月，特斯拉位于德國柏林的超級(jí)工廠落成，預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)至少50萬輛電動(dòng)汽車及所需電池。德國總理朔爾茨表示，電動(dòng)汽車有望塑造歐洲未來交通格局。
在多方舉措的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車為歐洲地區(qū)減排作出重要貢獻(xiàn)。一家汽車數(shù)據(jù)分析公司對(duì)包括德國、法國、英國在內(nèi)的17個(gè)歐洲主要電動(dòng)汽車市場進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，新推出和改進(jìn)后的電動(dòng)車型均受到市場歡迎，這對(duì)減少二氧化碳排放產(chǎn)生了積極影響，2021年統(tǒng)計(jì)地區(qū)的新車二氧化碳排放量同比減少了16%。
眼下，歐洲電動(dòng)汽車的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施仍顯不足，制約著市場進(jìn)一步擴(kuò)大。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，歐洲國家需要持續(xù)加大對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。根據(jù)測算，在歐盟范圍內(nèi)每周需要安裝多達(dá)1.4萬個(gè)公共充電樁，才能滿足未來的使用需求，而目前歐盟每周安裝的充電樁數(shù)量還不到2000個(gè)。咨詢公司麥肯錫的報(bào)告稱，到2030年，歐盟需要安裝至少680萬個(gè)充電樁，才能實(shí)現(xiàn)其設(shè)定的溫室氣體凈排放量減少55%的目標(biāo)。
短短幾年間，歐洲已成為全球電動(dòng)汽車滲透率最高的市場之一，其迅猛增長的態(tài)勢有賴于相關(guān)政策的大力扶持。自2020年起，德國、法國、意大利、西班牙、英國等歐洲國家相繼推出汽車行業(yè)需求刺激措施，為購買電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，有力推動(dòng)了電動(dòng)汽車銷量的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，挪威的電動(dòng)汽車銷量已占到新車總銷量的64.5%，電動(dòng)汽車滲透率高居全球第一。挪威政府制定的氣候保護(hù)目標(biāo)和相關(guān)支持政策發(fā)揮了重要作用。
2021年7月，歐盟委員會(huì)公布應(yīng)對(duì)氣候變化的一攬子計(jì)劃提案，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。交通領(lǐng)域是最重要的減排對(duì)象之一。提案要求盡快推出低碳運(yùn)輸方式以及與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施和燃料等。根據(jù)提案，到2030年，新注冊(cè)燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊(cè)；到2035年，歐盟國家主要高速公路上每60公里將建一個(gè)充電站，每150公里建一個(gè)充氫站。
汽車企業(yè)紛紛加快其產(chǎn)品的電氣化步伐。大眾、寶馬、戴姆勒等歐洲車企紛紛設(shè)立電動(dòng)化目標(biāo)，推出多款純電新車型。今年第一季度，大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車交付量同比增加65%。截至3月底，大眾已向客戶交付9.9萬多輛純電動(dòng)汽車，高于去年同期的6萬輛，占據(jù)了歐洲電動(dòng)汽車市場25%的份額，排名第一。今年3月，特斯拉位于德國柏林的超級(jí)工廠落成，預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)至少50萬輛電動(dòng)汽車及所需電池。德國總理朔爾茨表示，電動(dòng)汽車有望塑造歐洲未來交通格局。
在多方舉措的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車為歐洲地區(qū)減排作出重要貢獻(xiàn)。一家汽車數(shù)據(jù)分析公司對(duì)包括德國、法國、英國在內(nèi)的17個(gè)歐洲主要電動(dòng)汽車市場進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，新推出和改進(jìn)后的電動(dòng)車型均受到市場歡迎，這對(duì)減少二氧化碳排放產(chǎn)生了積極影響，2021年統(tǒng)計(jì)地區(qū)的新車二氧化碳排放量同比減少了16%。
眼下，歐洲電動(dòng)汽車的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施仍顯不足，制約著市場進(jìn)一步擴(kuò)大。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，歐洲國家需要持續(xù)加大對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。根據(jù)測算，在歐盟范圍內(nèi)每周需要安裝多達(dá)1.4萬個(gè)公共充電樁，才能滿足未來的使用需求，而目前歐盟每周安裝的充電樁數(shù)量還不到2000個(gè)。咨詢公司麥肯錫的報(bào)告稱，到2030年，歐盟需要安裝至少680萬個(gè)充電樁，才能實(shí)現(xiàn)其設(shè)定的溫室氣體凈排放量減少55%的目標(biāo)。
