近年來，我國的大氣污染防治取得積極成效，各地的藍天白云越來越多。但記者從生態(tài)環(huán)境部了解到，2019年，PM2.5濃度下降速度明顯放緩，臭氧濃度明顯上升，已成為僅次于PM2.5的影響優(yōu)良天數(shù)的重要因素，且秋冬季重污染天氣依然高發(fā)，大氣污染治理任務依然任重道遠。
根據(jù)會議部署，大氣污染防治要在已有成果基礎上，根據(jù)京津冀及周邊地區(qū)污染成因加強精準治理，要促進區(qū)域內(nèi)能源、產(chǎn)業(yè)、交通運輸?shù)冉Y(jié)構(gòu)調(diào)整，要發(fā)展壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟。
“我國的大氣污染防治正在向縱深發(fā)展。”國家城市環(huán)境污染控制技術(shù)研究中心研究員彭應登說，找準成因，措施就能更精準。一方面，在此前控制常規(guī)污染物基礎上提出更進一步的要求，會議提出加強農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)中的氨排放治理等;另一方面，更加注重多種污染物協(xié)同控制，會議要求促進PM2.5和臭氧協(xié)同治理等。
據(jù)了解，針對臭氧污染，生態(tài)環(huán)境部今年7月對79個臭氧污染較重城市開展夏季監(jiān)督幫扶，臭氧污染攻堅行動取得初步成效。
在能源、產(chǎn)業(yè)、交通運輸?shù)冉Y(jié)構(gòu)調(diào)整方面，會議也做出具體要求。記者了解到，我國煤炭消費占一次能源消費比重持續(xù)降低，“公轉(zhuǎn)鐵”取得重大突破，2019年京津冀鐵路貨運量同比增長26.2%。
彭應登說，下一步不僅要控制機動車尤其是重型柴油貨車的污染，同時非道路移動機械、農(nóng)業(yè)污染治理等也將逐步發(fā)力。此外，在末端治理的基礎上，還要通過前端節(jié)能減排等措施，間接減少污染物排放，促進綠色發(fā)展。
