日前，由中國能源研究會燃料電池專業(yè)委員會主辦的“燃料電池行業(yè)疫后復工復產專題研討會”在線舉行。
與會專家表示，受新冠肺炎疫情全球蔓延影響，氫能產業(yè)面臨市場需求驟減、資金短缺、供應鏈停滯等考驗，但與此同時，隨著國內疫情持續(xù)好轉，新一輪的產業(yè)變革正在到來，氫能及燃料電池產業(yè)鏈正在加速重構。
特殊時期現(xiàn)金流為王
燃料電池車是目前氫能應用最重要的領域之一。根據中汽協(xié)的監(jiān)測，受新冠肺炎疫情的影響，今年以來，燃料電池車產銷出現(xiàn)大幅下滑，產業(yè)鏈幾乎陷入停滯狀態(tài)。
“受疫情全球蔓延影響，來自歐洲、東南亞等國的供應商基本上處于生產停滯，這很大程度上影響了國內供應鏈。”武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司副總經理李九鼎表示，除了供應鏈，現(xiàn)金流更是壓在企業(yè)肩頭的一座大山。“氫能行業(yè)大部分是中小型或初創(chuàng)型企業(yè)，財力本不雄厚，雖然政府出臺了相關金融扶持政策，但這些政策能否真正落實到位也面臨考驗。”
受此次疫情影響嚴重的武漢，此前正全力打造“中國氫都”。武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司營銷副總監(jiān)劉金虎坦言：“雖然武漢正在有序恢復生產，但項目施工、運營推廣仍未完全恢復，這在一定程度上影響了訂單的及時交付。”
放眼全國乃至全球，短時間內，氫能供應鏈都面臨斷供局面，一些中小型企業(yè)資金鏈斷裂的風險不斷增大。
“在這段特殊時期，氫能市場、資金、供應鏈面臨考驗，企業(yè)對現(xiàn)金流的控制是重中之重。”武漢理工大學教授潘牧表示，“企業(yè)節(jié)流的同時，也要把握開源機遇，比如及時跟進各級政府出臺的紓困政策，積極利用科創(chuàng)板等融資平臺，增強融資能力。”
國內產業(yè)鏈迎發(fā)展契機
危機之中，既隱藏著風險，也孕育著機遇。李九鼎認為，燃料電池關鍵零部件一直依賴進口，與此同時，國際采購本身就具有成本高企、供應不穩(wěn)定等劣勢，如今，國際供應鏈的斷裂恰能在一定程度上倒逼國產零部件發(fā)展，讓更多的國內零部件供應商得到提升技術的窗口期以及商業(yè)合作機會。
與會專家指出，受制于技術壁壘、產業(yè)基礎薄弱和整體投入規(guī)模小等因素，燃料電池相關前沿技術仍主要掌握在國外企業(yè)手中。目前，雖然不少企業(yè)致力于國產化研發(fā)，但由于選擇慣性，國內廠商難以獲得批量化訂單的機會。
對此，潘牧認為，產業(yè)鏈上下游需更加開放，各類企業(yè)實現(xiàn)信息共享、增強技術交流，才更有利于整個產業(yè)的高效發(fā)展，從而促進國產關鍵零部件的性能提升、成本降低，培育中國自主的產業(yè)鏈體系。
潘牧進一步補充道：“性能、壽命、成本是燃料電池立足市場的關鍵，只有性能得到肯定才有機會進入市場，從而實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用。反過來，規(guī)?；苓M一步降低燃料電池成本，形成正向的良性循環(huán)。”
積極參與產業(yè)鏈重構
“國內疫情持續(xù)好轉，將促使全球氫能產業(yè)鏈中心向中國市場轉移，產業(yè)鏈集群化將是本次疫情下產業(yè)鏈重構的重要特征。”中國能源研究會燃料電池專委會副秘書長盧琛鈺直言。
在盧琛鈺看來，此次疫情下，產業(yè)鏈重構將為中國氫能市場的繁榮和產業(yè)鏈發(fā)展帶來歷史性機遇。通過形成產業(yè)鏈集群吸引全球高端制造產業(yè)落戶中國，會使更多國際企業(yè)和外商看到中國氫能產業(yè)鏈發(fā)展前景，并愿意將更多資本投向中國市場。
“面對新一輪產業(yè)布局與競爭，氫能行業(yè)應抓住未來2-3年全球產業(yè)鏈重構的重要窗口期，發(fā)展新的產業(yè)鏈集群，同時引入全球龍頭企業(yè)成為布局產業(yè)鏈核心的牽引元素。同時，努力營造以國內需求為主要拉動力的產業(yè)循環(huán)，保證產業(yè)鏈集群健康發(fā)展。”盧琛鈺說。
潘牧對此表示贊同，他認為產業(yè)鏈重構過程中，機會很多，全球資金涌向中國，企業(yè)要努力獲得這些資本力量的扶持。“燃料電池產業(yè)既是新能源產業(yè)，也是高新技術產業(yè)，相信各級政府在未來定會加大扶持力度，促進氫能及燃料電池產業(yè)的快速發(fā)展。”
“對于氫能產業(yè)鏈而言，當前要思考的是，如何消除疫情的短期沖擊，同時布局長遠，減少對外依存度。疫情對全球化的沖擊，再次提醒我們，要提高對產業(yè)鏈的控制力，構建產業(yè)鏈安全體系。”盧琛鈺補充稱。
