日前，《Nikki》撰文指出，豐田宣布已開發(fā)出用于海事應(yīng)用的氫燃料電池系統(tǒng)，首批將交給法國使用。而此前，豐田已經(jīng)開發(fā)出首款商用氫燃料電池車型Mirai，領(lǐng)跑氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并在該領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。從2019年氫燃料元年開始，其熱度始終不減，隨著氫燃料市場的逐步打開，氫能能否一如所愿邁向發(fā)展新高速?
市場需求升級 氫燃料迎前所未有發(fā)展機遇
從去年開始，氫能在國內(nèi)的溫度持續(xù)上升，作為國內(nèi)公認的清潔能源，氫能源市場發(fā)展?jié)摿τ心抗捕谩?1世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，都試圖在新型能源領(lǐng)域占有一席之地。
在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，氫燃料電池汽車扮演了重要角色，我國氫燃料整車生產(chǎn)能力大幅提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別達到1426輛和1337輛，同比增長398.6%和375.8%。據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》顯示，到2030年，中國燃料電池車輛保有量達200萬，行業(yè)產(chǎn)值突破萬億元。
日前，有歐盟地區(qū)研究機構(gòu)分析，到2030年，歐洲地區(qū)將有近570輛柴油列車被替換為氫燃料電池列車，可上路運營的氫燃料電池卡車和公共汽車將突破4.5萬輛。
政策加碼氫能發(fā)展 氫燃料商業(yè)化落地加速
在“氫能熱”大潮裹挾下，我國氫能及燃料電池發(fā)展空間巨大。隨著市場需求的不斷升級，氫燃料將迎來前所未有發(fā)展新機遇。
2019年，隨著氫能元年的開啟，我國在政策上也給予了大力支持，積極推動氫能的發(fā)展。2019年首次將氫能源寫進《政府工作報告》里，氫燃料發(fā)展進入飛躍期。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有 6個省/直轄市、32個地級市出臺了氫燃料電池相關(guān)政策，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、補貼支持和完善制度標準等方面支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳、廣州、上海、佛山、武漢等地方政府給予燃料電池汽車國補1倍的豐厚地方補貼，以武漢、濰坊、佛山為代表的地方城市加強完善加氫站設(shè)計、建設(shè)、運維保障和審批等監(jiān)管制度，鼓勵加氫站建設(shè)。
除了政策之外，瞄準氫能源市場的企業(yè)也不在少數(shù)。豐田作為氫能源市場的領(lǐng)跑者，除了開發(fā)出首款商用氫燃料電池車型Mirai之外，還推出用于海事應(yīng)用和公共交通應(yīng)用的氫燃料電池零部件。據(jù)日媒報道稱，豐田汽車已經(jīng)向中國企業(yè)提供了氫燃料電池電堆，截止到2019年11月，中國《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》上共上榜新款氫燃料電池汽車87款。當下，豐田已經(jīng)與北汽福田、北京億華等多家企業(yè)達成合作，繼續(xù)擴大在中國的版圖。
從國內(nèi)市場來看，近日華昌化工也發(fā)布公告稱，與金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司合作制造氫燃料電池車的進展，有五量氫燃料電池汽車已經(jīng)投入示范運行。
另外，北京英博新能源有限公司也與溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽約，正式落戶氫燃料電池項目，加速氫燃料研發(fā)與生產(chǎn)，積極打造氫能源商業(yè)化落地。
總的說來，不管是政策加碼，還是企業(yè)紅利發(fā)展，氫能源作為較新的新能源開拓領(lǐng)域，市場潛力巨大。但是，從目前來說，要想滿足市場需求，實現(xiàn)真正的商業(yè)化落地，氫燃料技術(shù)是不可回避的困難之一，如何降低成本，加強技術(shù)創(chuàng)新，才是能夠在市場中獲得競爭力的根本原因。當下來看，在產(chǎn)品技術(shù)壁壘尚未完全形成，市場競爭格局比較分散的情況下，誰能率先獲得補貼紅利，或許就能在競爭中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。
