眾所周知的是，日本松下是美國電動(dòng)車制造商特斯拉最重要的鋰電池生產(chǎn)伙伴，隨著特斯拉在中國上海市的電動(dòng)車工廠投產(chǎn)，外界的一個(gè)疑問，是松下是否會(huì)按照美國的合作模式，在中國建設(shè)一座配合特斯拉的電池廠。
據(jù)外媒最新消息，周五早間，松下首席執(zhí)行官津田一弘表示，沒有為特斯拉在中國建設(shè)一座電池廠的計(jì)劃。
“我們目前沒有任何計(jì)劃在中國為特斯拉的中國業(yè)務(wù)設(shè)立電池生產(chǎn)基地。”首席執(zhí)行官津田一弘在周五舉行的戰(zhàn)略簡報(bào)會(huì)上告訴記者。
“是使用其他制造商在中國制造的電池，還是從我們位于美國內(nèi)華達(dá)州的電池廠獲得電池，這要由特斯拉來決定。”他說。
這些評(píng)論反映出松下對(duì)其與特斯拉的聯(lián)合電池業(yè)務(wù)越來越謹(jǐn)慎，特斯拉尚未顯示出持續(xù)的利潤。津田一弘今年早些時(shí)候承認(rèn)，他低估了與特斯拉合作相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)外媒報(bào)道稱，特斯拉正在與韓國LG化學(xué)公司進(jìn)行談判，為其上海工廠生產(chǎn)的車輛采購電池。也有消息稱，特斯拉上海工廠計(jì)劃采購中國本土制造商寧德時(shí)代的鋰電池。
最近諸多外媒報(bào)道稱，特斯拉和日本松下的合作關(guān)系出現(xiàn)了降溫的趨勢。在美國內(nèi)華達(dá)州雷諾市的電池廠，松下已經(jīng)停止了產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，因?yàn)樘厮估妱?dòng)車的增長速度無法消耗這座工廠的鋰電池產(chǎn)量。
另外，松下公司開始尋找特斯拉之外的鋰電池客戶，比如日本豐田公司將會(huì)在中國市場銷售的一些電動(dòng)車中采用松下鋰電池，電池型號(hào)和供應(yīng)給特斯拉的一致。
與此同時(shí)，特斯拉公司準(zhǔn)備在鋰電池制造方面另起爐灶，該公司已經(jīng)收購了有關(guān)鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的多家公司，并且申請(qǐng)了大批專利。
另據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司上海工廠的電動(dòng)車生產(chǎn)線已經(jīng)正式投產(chǎn)，而且這家工廠的二期工程已經(jīng)啟動(dòng)了建設(shè)，外媒稱二期工程可能用來直接生產(chǎn)鋰電池。但是特斯拉官方尚未證實(shí)這一消息。
鋰電池是電動(dòng)車最重要、最昂貴的零組件，體積重量龐大，從萬里之遙的美國內(nèi)華達(dá)工廠進(jìn)口鋰電池可能不是特斯拉上海工廠的最佳策略。
