今天中國正在努力為即將到來的冬季尋求穩(wěn)定的天然氣供應(yīng)，促使LNG市場探索新的供應(yīng)方式。
為了解決中國北方的天然氣短缺，發(fā)改委、國家能源局和交通運輸部批準(zhǔn)了一項試點項目，將海南接收站的過剩產(chǎn)能通過支線集裝箱船的LNG罐箱運送至北方。
11月4日，一艘搭載130個由中集安瑞科研發(fā)的LNG罐箱的罐式集裝箱船從海南洋浦港起航，開往遼寧錦州港。中集集團(tuán)在一份聲明中稱，此類LNG罐箱的單罐氣化能力可達(dá)2.5萬方。
咨詢公司伍德麥肯錫表示，2018年中國LNG進(jìn)口量預(yù)計將達(dá)到近5000萬噸，較2017年上漲1200萬噸。
130箱LNG罐式集裝箱船抵達(dá)目的地(圖片來自中集集團(tuán))
國際能源署在其最新市場報告中指出，中國將成為全球第一大天然氣進(jìn)口國，到2023年，其天然氣進(jìn)口量將達(dá)到1710億立方米，其中半數(shù)為LNG。
然而，中國的LNG基礎(chǔ)設(shè)施大多仍位于南方，為了滿足北方的天然氣需求，需要使用罐車從進(jìn)口接收站對LNG進(jìn)行運輸。
南通中集能源裝備公司總經(jīng)理徐永生表示：“這對于解決中國北方供暖季的天然氣荒來說，只是杯水車薪。因此，南氣北運對中國意義重大，并對天然氣生產(chǎn)、供應(yīng)、儲藏和市場體系具有戰(zhàn)略性意義。”
中集集團(tuán)表示，如果這種聯(lián)運模式得到大規(guī)模推廣和商業(yè)化，將延伸至內(nèi)陸市場，新的LNG罐箱運輸模式可以進(jìn)一步應(yīng)用到鐵路、公路和水路運輸，緩解中國的天然氣荒和供應(yīng)鏈產(chǎn)能短缺問題。
