歐寶汽車合作伙伴申請(qǐng)破產(chǎn)

2025-07-20 10:25  瀏覽:  

曾作為德國(guó)汽車工業(yè)象征之一的呂塞爾斯海姆,如今正遭遇動(dòng)蕩。7月9日,法國(guó)工程服務(wù)公司賽科技術(shù)工程集團(tuán)(Segula Technologies)在德國(guó)的子公司 —— Segula Technologies GmbH正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),啟動(dòng)自主管理程序。這家曾接手歐寶開(kāi)發(fā)中心核心人員的企業(yè),如今正深陷經(jīng)營(yíng)困境。

賽科德國(guó)子公司的總部設(shè)在呂塞爾斯海姆,同時(shí)在羅德高 - 杜登霍芬也設(shè)有重要機(jī)構(gòu)。這兩處基地原本是歐寶引以為傲的研發(fā)與測(cè)試中心,其地位可與保時(shí)捷在魏薩赫、奔馳在翁特圖爾克海姆的技術(shù)基地相媲美。自2019年起,約700名歐寶工程師從原開(kāi)發(fā)部門轉(zhuǎn)入賽科,成為其德國(guó)業(yè)務(wù)的核心力量。目前,賽科在德國(guó)雇傭了約1000名員工,其中呂塞爾斯海姆和羅德高 - 杜登霍芬兩地就有大約500人。

這兩處基地的實(shí)力不容小覷。以呂塞爾斯海姆的研發(fā)中心和法蘭克福東南的測(cè)試場(chǎng)地為例,它們一直是賽科集團(tuán)在德國(guó)的核心資產(chǎn),業(yè)務(wù)涵蓋整車及動(dòng)力系統(tǒng)的概念開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)規(guī)劃乃至量產(chǎn)支持等汽車開(kāi)發(fā)和測(cè)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

但近幾來(lái),受汽車行業(yè)整體訂單下滑、成本壓力攀升,以及母公司減少開(kāi)發(fā)外包投入等因素影響,賽科德國(guó)子公司的運(yùn)營(yíng)舉步維艱。早在 2023 年年底,公司就已開(kāi)始對(duì)部分員工實(shí)施短時(shí)工作制度。而此次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),直接原因便是持續(xù)的訂單短缺以及高達(dá)數(shù)千萬(wàn)歐元的運(yùn)營(yíng)成本。

盡管公司強(qiáng)調(diào),此次申請(qǐng)自主管理僅涉及賽科德國(guó)公司,并非所有員工都會(huì)受到影響,但據(jù)媒體披露,最多可能有300名員工的未來(lái)陷入不確定,且其中多數(shù)是經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)工程師。截至目前,裁員尚未正式敲定,公司也在積極尋找解決方案以維持業(yè)務(wù)的持續(xù)性。

賽科方面表示,希望通過(guò)此次破產(chǎn)保護(hù)推動(dòng)“有序且安全的重組進(jìn)程”,目前正在評(píng)估所有可行方案,最終目標(biāo)是在保障員工利益的前提下,保住技術(shù)服務(wù)能力,讓業(yè)務(wù)重新穩(wěn)定下來(lái)。

然而,此次危機(jī)也折射出整個(gè)汽車工程服務(wù)行業(yè)的變局。在新一輪電動(dòng)化、自動(dòng)化浪潮下,傳統(tǒng)燃油車技術(shù)服務(wù)商的市場(chǎng)空間正快速萎縮。對(duì)賽科而言,若不能穩(wěn)住客戶基礎(chǔ),尤其是歐寶及母公司Stellantis的委托業(yè)務(wù),其未來(lái)仍充滿變數(shù)。

與此同時(shí),黑森州的企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量正在上升,賽科并非個(gè)例。就連一家名為“Aufbackdöner”的食品公司也宣布進(jìn)入破產(chǎn)程序,這一現(xiàn)象反映出更廣泛的行業(yè)壓力。

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