必和必拓表示，若采用低排放或零排放的氨燃料，與傳統(tǒng)燃料相比，新船舶每次航行的溫室氣體排放量可減少至少50%，最高可達(dá)95%。氨燃料是航運業(yè)為降低碳排放而探索的替代能源之一，但其大規(guī)模應(yīng)用仍需時間推進(jìn)。
此前，必和必拓曾向路透社透露，作為其航運減排計劃的一部分，公司計劃從2026年起接收首艘氨燃料散貨船。此次與中遠(yuǎn)海運的合作進(jìn)一步推動了其在綠色航運領(lǐng)域的布局。
此次合作標(biāo)志著必和必拓在可持續(xù)運輸領(lǐng)域的又一進(jìn)展，同時也展現(xiàn)了中遠(yuǎn)海運在低碳船舶技術(shù)方面的探索。氨燃料散貨船的引入有望為鐵礦石運輸行業(yè)提供更環(huán)保的解決方案。
